汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的工作原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。

它會(huì)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連接皮帶輪，讓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將這些氣體壓縮成高溫高壓的氣體并排出。

排出的高溫高壓氣體進(jìn)入冷凝器，在這個(gè)過(guò)程中，因?yàn)閴毫皽囟冉档?，氣體冷凝成液體并放出大量熱量。

接著，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置，體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出。霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以液體會(huì)蒸發(fā)成氣體。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)有兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是低壓蒸發(fā)器區(qū)域，另一個(gè)是高壓冷凝器區(qū)域。制冷劑從高壓區(qū)流向低壓區(qū)，并通過(guò)毛細(xì)管注入蒸發(fā)器。當(dāng)壓力突然下降時(shí)，液態(tài)制冷劑立即變成氣態(tài)，通過(guò)翅片吸收空氣中的大量熱量。

整個(gè)過(guò)程就是壓縮機(jī)不斷吸取車(chē)內(nèi)蒸發(fā)器的氣態(tài)制冷劑，進(jìn)行壓縮和減小體積，將其排出至冷凝器中。高壓高溫的氣態(tài)制冷劑蒸氣在冷凝器得到放熱冷卻，而后通過(guò)節(jié)流閥降壓，變成氣液混合物進(jìn)入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)又變成氣體制冷劑，然后再次進(jìn)入壓縮機(jī)，如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中制冷劑的不斷循環(huán)流動(dòng)和使用。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的作用至關(guān)重要。它決定了汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)能力的大小，對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行性能、噪音、震動(dòng)、維護(hù)以及使用壽命等都有直接影響。而且汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑循環(huán)依靠壓縮機(jī)提供動(dòng)力，雖然這種動(dòng)力有限，但在制冷系統(tǒng)設(shè)備上的作用非常常見(jiàn)。