汽車壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心，其工作原理主要包括以下方面。

首先，根據(jù)工作原理不同，汽車壓縮機(jī)分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī)的排氣量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例增加，無法根據(jù)制冷需求自動(dòng)改變動(dòng)力輸出，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗影響較大。變排量壓縮機(jī)則能根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，通過采集空調(diào)管路內(nèi)壓力變化信號(hào)來控制壓縮機(jī)的壓縮比，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。

其次，汽車變頻空調(diào)壓縮機(jī)工作原理與傳統(tǒng)壓縮機(jī)不同。傳統(tǒng)壓縮機(jī)通過定量壓縮和釋放制冷劑控制溫度，而變頻壓縮機(jī)通過調(diào)整轉(zhuǎn)速控制制冷劑壓縮量和流量，實(shí)現(xiàn)精確溫度控制。

當(dāng)溫度升高，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開始工作。打開 A/C 開關(guān)后，壓縮機(jī)的單向電磁離合器通電，皮帶輪扭矩傳遞給壓縮機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功耗增加。

汽車壓縮機(jī)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不斷吸入蒸發(fā)器中吸熱汽化的低溫低壓制冷劑蒸汽，并將其壓縮成高溫高壓的冷媒蒸汽，然后排至冷凝器中。

此外，壓縮機(jī)還需克服冷媒在制冷回路中的循環(huán)流動(dòng)阻力。不同型號(hào)的汽車可能采用不同類型的壓縮機(jī)，常見的有活塞式壓縮機(jī)，包括傳統(tǒng)的曲軸連桿和現(xiàn)代的斜盤式。斜盤式壓縮機(jī)又分為擺動(dòng)斜盤式和旋轉(zhuǎn)斜盤式。擺動(dòng)斜盤式壓縮機(jī)主要由壓縮泵和電磁離合器組成，電磁離合器內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由電磁線圈、壓盤、皮帶輪和彈簧組成。旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)的壓縮泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是沒有連桿和斜盤，只有一個(gè)斜盤，氣缸分布在斜盤兩側(cè)。

另外，還有斜盤式、搖板式、旋葉式、渦旋式、活塞式等類型的壓縮機(jī)，它們各有特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)。比如斜盤式結(jié)構(gòu)復(fù)雜但重量輕，活塞式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但體積大等。