汽車空調(diào)工作時(shí)的能量轉(zhuǎn)換過(guò)程主要有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)。

首先是壓縮過(guò)程，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下將其強(qiáng)力壓縮成高溫高壓的氣體，這一過(guò)程釋放出能量，為后續(xù)的能量轉(zhuǎn)換奠定基礎(chǔ)。

接著是散熱過(guò)程，高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力及溫度降低，氣體冷凝成液體，同時(shí)排出大量熱量，實(shí)現(xiàn)了從制冷劑的熱能向外界環(huán)境熱能的轉(zhuǎn)化。

然后是節(jié)流過(guò)程，溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀排出膨脹裝置，這個(gè)過(guò)程釋放了制冷劑的部分熱量。

最后是吸熱過(guò)程，霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，由于制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體，吸收了周圍空氣的熱量，將熱能轉(zhuǎn)化為冷能，從而降低車內(nèi)溫度。

總之，汽車空調(diào)通過(guò)壓縮、散熱、節(jié)流和吸熱這一系列過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了制冷劑熱量與外界環(huán)境以及車內(nèi)空氣之間的能量轉(zhuǎn)換，讓車內(nèi)保持舒適的溫度。