汽車購置稅新政策實施后，汽車價格的變化較為復雜。

2024 年至 2025 年，購置新能源汽車免征車輛購置稅，免稅額度最高 3 萬元。

2026 年至 2027 年，購置新能源汽車減半征收車輛購置稅，每輛減稅額不超 1.5 萬元。售價不超 30 萬元的新能源乘用車能繼續(xù)免稅，超 30 萬元的只能享最高 3 萬元減免。這導致不少高端新能源汽車品牌調(diào)整定價策略。

像嵐圖 FREE 指導價調(diào)至 26.69 萬元，小鵬 G9 起售價降至 26.39 萬元。特斯拉 Model 3 和 Model Y 有大幅優(yōu)惠，理想汽車全系車型降價 3 萬元，理想 L7 起售價降至 28.69 萬元。這些車型通過降價與同級競品形成價格差異，促進銷量增長。不僅銷量不高的車型積極調(diào)整，銷量領先的車型也如此。

購置稅新政策看似主要影響 30 萬以上高端車型，實際對整個新能源汽車市場競爭格局都有影響，推動了“價格戰(zhàn)”。

新政策調(diào)整了減征對象的排量限制，將 1.6L 以下提升到 2.0L 以下，30 萬元以下車型購置稅減半征收，以 30 萬元、排量 2.0L 車輛為例，可省約 1.3 萬元。

官方減稅政策出臺后，各大車企紛紛響應，疊加優(yōu)惠降低購車成本。

車輛購置稅下調(diào)對不同價位汽車市場格局影響不同。中低端價位汽車是重大利好。5 - 20 萬元價格區(qū)間新能源車可能受一定影響，0 - 5 萬元新能源車受影響小，5 - 10 萬元新能源車競爭壓力提升，10 - 15 萬元和 15 - 20 萬元品牌或受一定影響，20 萬元以上品牌受影響小。

燃油車方面，主流車企中 1.6L 以下占比較高的長安、廣汽本田等受益力度相對更大。中高級車市場，少量搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機的中高級車能享受利好，韓系車在中高級轎車和 SUV 市場可能更具優(yōu)勢。