汽車分動器的結(jié)構(gòu)組成有哪些

汽車分動器的結(jié)構(gòu)組成較為復(fù)雜,主要有殼體、輸入軸、中間軸、輸出軸、齒輪組、差速器、控制閥和液壓系統(tǒng)等。

殼體是骨架,由高強(qiáng)度金屬制成,支撐固定其他部件,保證行駛中的穩(wěn)定安全。

輸入軸連接發(fā)動機(jī)輸出軸,通過萬向節(jié)傳遞動力。

中間軸在輸入軸和輸出軸間,傳遞動力到后軸,四驅(qū)系統(tǒng)中還可能連接差速器分配前后軸動力。

輸出軸連接驅(qū)動橋,把分動器分配的動力傳給車輪讓車行駛。

齒輪組是實(shí)現(xiàn)動力分配的關(guān)鍵,根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)不同,有固定或可變齒比。

差速器與中間軸相連,分配左右后輪動力,讓車轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定。

控制閥是電子或機(jī)械控制部件,按駕駛員需求和車輛狀態(tài)調(diào)節(jié)動力分配,電子控制四驅(qū)中由電腦控制。

液壓系統(tǒng)驅(qū)動控制閥和差速器,實(shí)現(xiàn)動力分配和鎖定。

分動器類型按動力分配方式分,有中央差速器分動器、全輪驅(qū)動分動器、前后橋分動器等,廣泛用于越野車、SUV、皮卡等,提升越野性能和適應(yīng)性。

分動器基本結(jié)構(gòu)是齒輪傳動系統(tǒng),輸入軸與變速器第二軸相連,輸出軸有若干個(gè)與各驅(qū)動橋連接,作用是分配動力和增大扭矩,單獨(dú)固定車架上。

分時(shí)驅(qū)動由駕駛員手動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)模式,經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

全時(shí)驅(qū)動前后輪永遠(yuǎn)四驅(qū),扭矩按 50:50 設(shè)定。

不帶軸間差速器的分動器輸出軸轉(zhuǎn)速相同,轉(zhuǎn)矩分配與驅(qū)動輪阻力和傳動機(jī)構(gòu)剛度有關(guān)。

帶軸間差速器的分動器輸出軸轉(zhuǎn)速不同,轉(zhuǎn)矩分配由差速器傳動比決定。

分動器各軸用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承,軸承松緊度用調(diào)整墊調(diào)整。

裝超越離合器的分動器能根據(jù)后輪滑轉(zhuǎn)自動接上前驅(qū)動橋。

汽車良好道路行駛時(shí)切斷通前橋動力,越野時(shí)低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔(dān),對分動器操縱機(jī)構(gòu)有特定要求。

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