汽車方向盤原理的設計依據主要在于以下幾個方面。

首先，基于杠桿原理，通過合理設置力臂長度來實現省力效果。方向盤的動力臂較長，這樣駕駛員就能用較小的力量控制汽車轉向。

其次，考慮到力臂長度與轉向距離的關系，在省力的同時會增加轉向距離，所以需要通過精準設計來平衡兩者。

再者，方向盤是通過齒輪齒條機構將駕駛員的轉向力轉化為車輪的轉向力，實現汽車的轉向功能。這當中，齒輪齒條機構是核心部分，能把方向盤的旋轉運動轉化為直線運動，進而推動車輪旋轉。還有轉向拉桿，它連接齒輪齒條和車輪，負責傳遞直線運動，實現車輪轉動。

此外，助力轉向系統在現代汽車中廣泛使用，如電動助力轉向系統，能提供輔助動力，讓轉向更輕松，提升駕駛舒適性和安全性。

同時，方向盤的直徑通常在 350 - 400 毫米之間，這個尺寸范圍能提供足夠的杠桿作用，方便不同體型的駕駛員操控，也利于減少駕駛疲勞。

汽車方向盤的設計還會隨著技術發(fā)展不斷演變與創(chuàng)新，像可調節(jié)方向盤的引入，能根據駕駛員個人偏好調整，優(yōu)化駕駛姿勢。未來，隨著自動駕駛技術發(fā)展，方向盤的設計或許還會有更大變化。

總之，汽車方向盤原理的設計依據綜合考慮了省力、精準轉向、駕駛舒適性和安全性等多方面因素。