汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理其實(shí)并不復(fù)雜。

先記住幾個(gè)關(guān)鍵概念，活塞運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)叫上止點(diǎn)，其以上空間叫燃燒室；運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)叫下止點(diǎn)，上下止點(diǎn)距離是活塞行程，壓縮比是活塞在下止點(diǎn)時(shí)氣缸容積與燃燒室容積之比，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為 8 至 11。

每個(gè)活塞缸有進(jìn)氣門、排氣門和火花塞。發(fā)動(dòng)機(jī)工作有四個(gè)沖程，進(jìn)氣沖程時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)下行，氣缸產(chǎn)生真空吸力，進(jìn)氣門打開(kāi)，空氣或可燃混合氣被吸入，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低于大氣壓，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣先被增壓器壓縮。

壓縮沖程，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，缸內(nèi)空間封閉，混合氣被壓縮。

做功沖程，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)里，混合氣壓縮到一定程度，火花塞點(diǎn)火，混合物膨脹推動(dòng)活塞下行；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮到自燃點(diǎn)點(diǎn)火。

排氣沖程，活塞再次上行，排氣門打開(kāi)，排出廢氣。

以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，缸體上方有進(jìn)氣孔和排氣孔，由凸輪軸控制，凸輪軸和曲軸由鏈條連接?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣孔打開(kāi)吸入空氣和汽油，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)封閉缸內(nèi)空間，壓縮到一定程度火花塞點(diǎn)火，膨脹推動(dòng)活塞下行，曲軸作用下活塞再次上行時(shí)排氣孔打開(kāi)排氣。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)缸工作流程對(duì)應(yīng)這四個(gè)沖程，但順序不同，比如一號(hào)和四號(hào)缸同時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，一個(gè)壓縮一個(gè)排氣。

不管是六缸、八缸、V 型還是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，都是這些原理的延展。

總之，了解這些原理，能幫助您更好地理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。