汽車發(fā)動機(jī)原理的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先，往復(fù)活塞發(fā)動機(jī)發(fā)展至今已逾百年，技術(shù)體系成熟且接近極限，要突破瓶頸相當(dāng)困難。

其次，發(fā)動機(jī)由多個系統(tǒng)組成，如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)等，每個系統(tǒng)都需要精密設(shè)計和制造，否則難以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

再者，從制造過程來看，模具是所有發(fā)動機(jī)元件制造的起點(diǎn)，其精度要求極高，哪怕一毫米誤差都可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢，而精密機(jī)床多來自德、日、意等技術(shù)發(fā)達(dá)國家。

還有，澆筑工序中鋼水里金屬雜質(zhì)的控制和高溫爐的要求也非常高，溫度控制、升溫速度都要精準(zhǔn)把控。

另外，從技術(shù)指標(biāo)來看，指示性能指標(biāo)、有效性能指示、機(jī)械損失的測定方法、充量系數(shù)、過量空氣系數(shù)等都有復(fù)雜的計算和嚴(yán)格的要求。在燃燒過程中，像汽油滯燃期的影響因素、爆燃的影響因素等都需要精確把握。在排氣和進(jìn)氣過程中，自由排氣階段、強(qiáng)制排氣階段、進(jìn)氣過程、氣門重疊和燃燒室掃氣等環(huán)節(jié)也存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。

總之，汽車發(fā)動機(jī)原理的難點(diǎn)眾多，需要不斷探索和創(chuàng)新來克服。