排氣管噴火與排氣系統(tǒng)改裝有關系。

改裝車采用直排，排氣系統(tǒng)較短，這容易導致發(fā)動機高轉速時噴油加濃，部分未燃燃料就會排到排氣管中繼續(xù)燃燒，從而出現(xiàn)噴火現(xiàn)象。

偏時點火系統(tǒng)在具有渦輪增壓的跑車上，也可能造成排氣管噴火。

一些車廠為減少過彎時的遲滯，在進入彎道收油時往汽缸加入燃油，汽油以霧狀形式進入排氣管后引爆氣體，這也會產(chǎn)生噴火。

部分改裝車因需要較大馬力，排氣管較短，噴油量增加，發(fā)動機轉速過快時汽缸內氣體無法完全燃燒排出發(fā)動機后燃燒，就會出現(xiàn)排氣管噴火。

還有汽車發(fā)燒友為追求視覺沖擊，在排氣管中增加汽油噴嘴和點燃裝置，通過控制器按鈕能讓發(fā)動機空轉時也從排氣管中噴出火焰。

另外，在排氣管加裝噴油嘴，靠排氣把火焰帶出，或者在尾喉里安裝能發(fā)出高強光的燈泡，靠排出的尾氣與強光結合也能看似噴火。

原裝排氣管有消音滅火功能，而改裝排氣管內部結構不同。比如在賽車比賽中，過彎減速時渦輪車進油后發(fā)動機轉速下降、廢氣變小無法帶動渦輪，一些汽車制造商發(fā)明“off-TIME ignition”技術，排氣系統(tǒng)中霧狀油氣混合物進入高溫排氣管時起爆帶動渦輪，這種噴火只在汽車減速時發(fā)生。

部分改裝車采用直線排氣系統(tǒng)，為增加馬力增加噴油量，發(fā)動機轉速很高時油氣在氣缸內未完全燃燒從發(fā)動機排出后繼續(xù)爆炸燃燒。

偏時點火能讓發(fā)動機在松油門時繼續(xù)噴油，油氣混合物在排氣管中燃燒產(chǎn)生強大沖擊力推動渦輪增壓器，提高發(fā)動機響應速度，但會對發(fā)動機和排氣管有損害，一般只有高性能車使用且需配合專門改裝排氣系統(tǒng)。

改裝排氣可更換材質和結構讓排氣更順暢提高發(fā)動機功率和扭矩，增加排氣管直徑和長度讓聲音更響亮，但會帶來增加油耗、噪音污染等負面影響，所以改裝時要選擇質量好、符合排放標準的產(chǎn)品并注意安裝調試。