馬自達(dá)價(jià)格波動(dòng)對(duì)銷(xiāo)量的影響較大。

從今年 7 月起，長(zhǎng)安馬自達(dá)終端零售量實(shí)現(xiàn)四連漲，8 月突破 8000 臺(tái)，10 月超 1.28 萬(wàn)輛，同比增幅超 23.4%。

其中，昂克賽拉是關(guān)鍵，10 月銷(xiāo)量達(dá) 8805 臺(tái)，環(huán)比增 46.7%。6 月底新款昂克賽拉上市，起售價(jià)下調(diào) 3 萬(wàn)元，刺激了購(gòu)買(mǎi)欲，銷(xiāo)量直線上升。

CX-5 也有類(lèi)似情況，9 月新款上市起售價(jià)下調(diào) 2.4 萬(wàn)元，10 月銷(xiāo)量翻番達(dá) 2904 臺(tái)。

CX-50 行也新車(chē)上市，5 月至今市場(chǎng)表現(xiàn)一般，若價(jià)格有優(yōu)惠，銷(xiāo)量或能提升，廣州車(chē)展推出的混動(dòng)版有望增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

但價(jià)格波動(dòng)并非總能帶來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，比如 2023 年馬自達(dá)國(guó)內(nèi)全年銷(xiāo)量同比下降 14.77%，2024 年部分月份也有下降。

如今汽車(chē)市場(chǎng)大家都在降價(jià)，日系品牌整體銷(xiāo)量下跌，中國(guó)品牌崛起搶占市場(chǎng)份額。

所以馬自達(dá)降價(jià)雖有一定效果，但要想持續(xù)提升銷(xiāo)量，不能只靠降價(jià)，還需提升產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象，加強(qiáng)電動(dòng)化、智能化研發(fā)創(chuàng)新，與消費(fèi)者溝通互動(dòng)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)。