歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)用。

從脫困能力看，雖不算卓越，但符合實(shí)際駕駛需求。

三菱四驅(qū)是招牌，歐藍(lán)德四驅(qū)測試表現(xiàn)不錯(cuò)，車性價(jià)比高，名古屋出廠厚道。

2.4L 綜合油耗 7.6，起步肉但中段提速還行，配合換擋撥片超車過得去。

安全性好，北美 5 星碰撞?？煽啃愿撸贸墒炖霞夹g(shù)，沒大故障。

操控一流，指哪打哪，過彎爽，215 離地間隙和四驅(qū)讓其有一定越野能力。

新款外觀有個(gè)性有氣質(zhì)，空間寬敞。

其四驅(qū)車型是適時(shí)四驅(qū)，電腦控制驅(qū)動(dòng)模式。正常路面后輪驅(qū)動(dòng)，路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑，自動(dòng)切換四輪驅(qū)動(dòng)，免除手動(dòng)操作。四驅(qū)模式掌控輕松，帶來自如操控體驗(yàn)。

日常城市道路智能后輪驅(qū)動(dòng)，確保順暢。濕滑或越野，自動(dòng)介入切換四驅(qū)，增強(qiáng)穩(wěn)定性與抓地力。

無論是適時(shí)四驅(qū)還是分時(shí)四驅(qū)，都提供駕駛樂趣和安全保障。

北方冬天雪天，兩驅(qū)上路艱難，四驅(qū)能平穩(wěn)行駛，且有“SNOW”模式，濕滑路面起步穩(wěn)。

自駕游中，S-AWC 超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與兩驅(qū)不同，非鋪裝路面過彎操控極限高，軟沙和泥濘路面易脫困。

S-AWC 能單獨(dú)控制車輪動(dòng)力輸出，車輪打滑及時(shí)傳動(dòng)力至有附著力車輪，保證行駛軌跡。

有中央差速器鎖止功能，前后軸動(dòng)力 50:50，很多家用 SUV 達(dá)不到。

雖定位城市 SUV，應(yīng)對(duì)非鋪裝和濕滑路面輕松，北方冬天四驅(qū)系統(tǒng)可靠很重要。

總之，歐藍(lán)德四驅(qū)實(shí)用