扭力梁式半獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架在性能上存在不少差異。

先說扭力梁式半獨(dú)立懸架，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，車輪裝在扭力梁兩端，一側(cè)車輪跳動(dòng)會(huì)帶動(dòng)另一側(cè)跳動(dòng)，能減少車身傾斜或晃動(dòng)，扭轉(zhuǎn)剛度類似穩(wěn)定桿，可增強(qiáng)側(cè)傾穩(wěn)定性。但它也有不足，比如一側(cè)車輪跳動(dòng)會(huì)影響另一側(cè)，降低舒適性，難以精準(zhǔn)定位車輪。

獨(dú)立懸架就不一樣了?，F(xiàn)在為滿足對(duì)操控性能的追求，多連桿懸架成主流，像四連桿、五連桿式。五連桿懸架由主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂組成，能優(yōu)化行駛穩(wěn)定性，減少輪胎磨損，調(diào)節(jié)后輪前束。

獨(dú)立懸架更加精準(zhǔn)復(fù)雜，能大幅提高操控性能和穩(wěn)定性。從穩(wěn)定性看，扭力梁在操控感上不如多連桿，不過左右輪跳動(dòng)時(shí)，外傾角和前束角不會(huì)輕易改變，輪胎磨耗小。

從剛性來說，獨(dú)立懸架更有優(yōu)勢(shì)。

總的來說，扭力梁式半獨(dú)立懸架適合小型車和緊湊型車后懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便穩(wěn)固，維修成本低。獨(dú)立懸架更精準(zhǔn)復(fù)雜，操控和穩(wěn)定性能出色。選哪種主要看車輛定位和駕駛者需求。