目前用到寧德時(shí)代電池的車企有上海汽車、一汽大眾、華晨寶馬、北京現(xiàn)代、上汽通用、北京奔馳、奇瑞、理想、特斯拉、蔚來、小鵬、五菱、一汽紅旗、大眾等。寧德時(shí)代還將向現(xiàn)代汽車集團(tuán)起亞汽車供應(yīng)電池，與奔馳的合作也將升級(jí)。

其中，寧德時(shí)代鈉電池首發(fā)落地奇瑞車型，理想汽車的第一款純電動(dòng)汽車將成為全球首款搭載 4C 麒麟電池的量產(chǎn)車型。

在未來，哪些汽車品牌可能率先采用寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池呢？首先，像已經(jīng)與寧德時(shí)代有深度合作的品牌，如上海汽車、一汽大眾等，由于之前的合作基礎(chǔ)和對(duì)寧德時(shí)代技術(shù)的信任，有可能率先采用凝聚態(tài)電池。

其次，那些在新能源領(lǐng)域積極進(jìn)取、追求高性能和長續(xù)航的品牌，如蔚來、小鵬等，為了提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也有較大可能率先嘗試。

再者，一些傳統(tǒng)車企在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，為了迅速占據(jù)市場(chǎng)，比如華晨寶馬、北京奔馳等，可能會(huì)積極引入凝聚態(tài)電池。

寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池具有單體能量密度高達(dá) 500Wh/kg，續(xù)航達(dá) 1500 公里，快充 3 分鐘就能充電 500km 續(xù)航等突出優(yōu)勢(shì)。車規(guī)級(jí)的凝聚態(tài)電池今年就會(huì)量產(chǎn)，這無疑為眾多車企提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

相信在不久的將來，會(huì)有越來越多的汽車品牌采用寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池，為消費(fèi)者帶來更出色的駕乘體驗(yàn)。