2023 年南京新能源車補貼政策對企業(yè)影響不小。

比如純電動乘用車，續(xù)航 300 公里以下車型不再有補貼，300 - 400 公里車型補貼降到 9100 元，400 公里及以上降到 1.26 萬元，插電混動車型補貼也降了。技術(shù)指標上對能量密度和車輛性能要求更高。這就要求企業(yè)加大研發(fā)，提升技術(shù)，不然就難有競爭力。

從好的方面看，這能促使企業(yè)降低成本，減少對補貼的依賴，推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

另外，南京從 11 月 28 日起發(fā)第二輪汽車消費補貼。在當?shù)貜氖滦萝嚵闶蹣I(yè)務(wù)單位買 7 座及以下非營運車乘用車新車并完成上牌的個人消費者，不限上牌地區(qū)，能申請補貼。補貼按初審先后先到先得，發(fā)完為止，逾期算放棄。

審核通過后，20 萬元以下車，燃油車和新能源車都補 1000 元/輛；20 萬元及以上，燃油車補 4000 元/輛，新能源車補 5000 元/輛。

這對企業(yè)來說，能促進新能源車銷售，增加銷售額和利潤。但也得注意，企業(yè)要根據(jù)政策及時調(diào)整市場策略和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，尋找穩(wěn)定可靠零部件供應(yīng)商，建立高效供應(yīng)鏈體系，根據(jù)市場需求合理調(diào)整生產(chǎn)能力，保證生產(chǎn)效益和正常運營。