影響免維護(hù)蓄電池性能的因素有不少。

首先是硫酸鹽化，這通常是電池沒充滿電或充電時(shí)間不足導(dǎo)致極板上硫酸鉛晶體堆積過多，讓電池性能變差，所以得保證充滿電。

過度充電也不行，充電器供電太多，會(huì)使電池內(nèi)部溫度和壓力升高，時(shí)間一長(zhǎng)，電池鼓包甚至爆炸，充電時(shí)得注意。

溫度過高同樣是大敵，會(huì)加快內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，加劇電解液蒸發(fā)，所以換電池要選陰涼處。

還有電池長(zhǎng)時(shí)間不用，電解液會(huì)分層、極板會(huì)硫化；使用中電解液被污染、極板被腐蝕；充電時(shí)電流過大，極板活性物質(zhì)會(huì)脫落。

安全閥雖能保持氣密性和液密性，但日常對(duì)“免維護(hù)”蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)存在誤區(qū)，“免維護(hù)”的誤導(dǎo)讓人們放松管理，造成容量降低和損壞。用戶不能把“免維護(hù)”理解為不用維護(hù)，這是錯(cuò)誤的。

對(duì)于 UPS 免維護(hù)蓄電池，過充會(huì)在充電初期電池端電壓低時(shí)逐漸上升到一定數(shù)值后析出大量氣體；過放會(huì)影響荷電能力；高溫下每增高 10 度，電池壽命降低一半；負(fù)極板硫酸化也有影響。

另外，免維護(hù)電瓶不存電可能是整流器不匹配、電機(jī)發(fā)電機(jī)線圈損壞、整流器與電池等接觸不良、電池?fù)p壞放電、全車線路故障或電鎖關(guān)閉后自行釋放、整流器充電電流已過。

汽車電池沒充電可能是深度放電，停車時(shí)車內(nèi)設(shè)備還工作一直耗電，儲(chǔ)電失敗就需換新電池，停車要確保電子設(shè)備關(guān)閉。