梅賽德斯 AMG 的懸掛系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢(shì)。

首先，其多采用多連桿獨(dú)立懸掛技術(shù)，這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜精密，由多個(gè)獨(dú)立連桿組成，如雙叉臂懸架的演變拆分并獨(dú)立設(shè)計(jì)。每個(gè)車輪能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，避免同軸車輪干涉，保證車輛行駛平穩(wěn)，提升操控信心。

其次，像奔馳 E 級(jí) AMG 的懸掛系統(tǒng)，通過精湛工藝和工程師智慧，實(shí)現(xiàn)高性能與舒適性完美結(jié)合。

再者，奔馳 C 級(jí) AMG 的懸掛系統(tǒng)注重操控與性能提升，多連桿懸架設(shè)計(jì)巧妙繼承雙叉臂懸架優(yōu)勢(shì)，成本雖高、占用空間大，但顯著提升駕駛穩(wěn)定性和操控性能。

還有改款新 AMG G63 配備可選自適應(yīng)懸架，取代防傾桿和電控液壓減震系統(tǒng)。新懸架為每個(gè)阻尼器配置流量閥，車軸有充滿氣體的金屬球體“蓄能器”，可根據(jù)行駛速度、轉(zhuǎn)向、角度、車身姿態(tài)和駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，車輪鉸接也得到升級(jí)，總重量減輕。

總之，梅賽德斯 AMG 的懸掛系統(tǒng)通過精心設(shè)計(jì)和不斷升級(jí)，為車輛帶來出色的性能和舒適的駕駛體驗(yàn)。