未來新能源車補貼政策的變化備受關(guān)注。

2022 年 12 月 31 日起，上牌的新車不再享有國家財政補貼，購車成本上升。純電動乘用車補貼有調(diào)整，300 公里以下車型無補貼，300 - 400 公里車型補貼額度降低。插電混動車型補貼也下降。公交、客運、出租車等領(lǐng)域需求車輛補貼退坡，但購置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。

補貼力度與前年比削減 30%，比如混合動力車型。2023 年底前購置免稅政策延期，為車主帶來緩沖。

燃油車購置稅減半政策延續(xù)至 2023 年底。2024 年汽車累計置換申請量突破 400 萬，報廢回收量同比超 50%，2025 年以舊換新政策預(yù)計持續(xù)。

2025 年汽車市場競爭加劇，各地補貼大概率持續(xù)甚至加大，因歐盟貿(mào)易關(guān)稅海外汽車出口或下滑，部分汽車需國內(nèi)消化。比亞迪等車企表態(tài)繼續(xù)加碼。部分地區(qū)補貼少但仍有機會。

財政部提前下達 2025 年超 130 億元資金預(yù)算，利好車市，緩解發(fā)展壓力，營造良好消費環(huán)境。

新能源車在補貼政策支持下跨越式發(fā)展。

總之，未來新能源車補貼政策有退坡也有延續(xù)和調(diào)整，車企要靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量長遠發(fā)展