新能源汽車(chē)補(bǔ)貼是逐年遞減的。

從 2020 年至 2022 年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年降低，分別在上一年基礎(chǔ)上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。

比如純電動(dòng)乘用車(chē)，續(xù)航里程在 300 公里以下不再享受補(bǔ)貼，300 - 400 公里（含 300 公里）的補(bǔ)貼下降，400 公里以上（含 400 公里）的也減少。

城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車(chē)）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020 年補(bǔ)貼不降，2021 和 2022 年分別退坡百分之十、百分之二十。

補(bǔ)貼政策有效期延至 2022 年底，每年補(bǔ)貼車(chē)輛上限約為 200 萬(wàn)輛。

2020 年保持動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等主要技術(shù)指標(biāo)不變，適度提升整車(chē)能耗和純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)航里程門(mén)檻。

2021 和 2022 年基本維持技術(shù)指標(biāo)穩(wěn)定，并支持“車(chē)電分離”等新型商業(yè)模式。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡有明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和額度限制。

財(cái)政部預(yù)撥新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，湖南省有 6 億多元。

工信部部長(zhǎng)苗圩明確 2021 年后補(bǔ)貼將全部退出，政策紅利逐漸減退，2018 年補(bǔ)貼政策新調(diào)整，乘用車(chē)和客車(chē)按 2017 年標(biāo)準(zhǔn)的 0.7 倍執(zhí)行，貨車(chē)和專(zhuān)用車(chē)降至 0.4 倍。

總之，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼逐年遞減，以鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和市場(chǎng)發(fā)展。