買新能源車補貼對車價的影響挺大的。

補貼政策調(diào)整會直接影響車企成本，進而影響車價。比如 2019 年地補取消和國補額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力大，庫存多的車企會降價清庫存，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期采取補貼或降價方式。

2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標準逐年退坡。乘用車補貼前售價 30 萬以下有補貼，“換電模式”車不受此限，這刺激了銷量，但特斯拉 Model 3 部分車型價格上漲。

2021 年底，特斯拉因補貼退坡上調(diào)車型售價，蔚來則限期讓用戶享原補貼價，多數(shù)品牌店暫未漲價。補貼退坡后，新能源車市場整體價格預計波動不大，企業(yè)可通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且市場規(guī)模擴大能降成本。

新能源汽車補貼能降低購車成本，比如一款 20 萬的車，補貼后 15 萬就能買到，提高性價比，讓更多人買得起，還讓消費者追求高品質(zhì)車。有些地方因補貼放寬購車條件，如深圳，沒本地戶口、社保不滿 2 年但有居住證也能買。

對車企來說，為拿補貼得滿足車子要求，像續(xù)航里程、電池能量密度等，所以加大技術(shù)研發(fā)投入，比如電池技術(shù)，而且市場需求大，會擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高效率，降低成本，還吸引更多企業(yè)，競爭激烈，促使提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平。

新能源車補貼后價格因車型、品牌及廠商策略不同有差異。2023 年以前，純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 每臺補貼 0.91 萬元，大于等于 400km 每臺補貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 每臺補貼 0.48 萬元。像比亞迪漢，純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬元國補取消，插混版純電續(xù)航 100km 以上，2023 年 0.48 萬元國補取消。

2023 年國補取消后，不同車企策略不同。總之，新能源車補貼對車價影響大，具體情況因車企而異。