補貼政策對買新車舊車的價格影響較大。

以小鵬 P5 為例，今年補貼標(biāo)準(zhǔn)不變，權(quán)益禮包從 9000 元調(diào)至 5000 元，若按明年新補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡比例計算，售價將高出 5000 元左右。

蔚來 ES6 運動版，按明年補貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 30%計算，用戶將至少多付 4860 元。

多地新車補貼大戰(zhàn)愈演愈烈，比如成都宣布購車最高補貼 15 萬元，波及二手車市場。

像雪鐵龍 C6 靠補貼大幅降價，證實價格優(yōu)勢對消費者吸引力極大。

“小電車”換新，政府補貼加舊車折價能輕松省下近千元。

置換補貼 5000 元是刺激銷售手段，不代表舊車實際價值，舊車估價要綜合考慮多因素，可通過二手車市場或第三方機(jī)構(gòu)獲取估價信息。

若覺得評估價低，可與經(jīng)銷商協(xié)商增加免費保養(yǎng)或延長質(zhì)保期等優(yōu)惠。

置換補貼通常只適用于同品牌車型，換其他品牌需賣給二手車商家。

像上海電動自行車以舊換新，買新車政府補貼 500 元，舊車由專業(yè)運輸公司收取轉(zhuǎn)運，交給有資質(zhì)的企業(yè)處置，過程閉環(huán)管理。

總之，補貼政策對新車舊車價格影響明顯，消費者購車時需綜合考慮。