蘿卜快跑不是由傳統(tǒng)汽車廠生產(chǎn)的。

早期，蘿卜快跑使用的是北汽極狐的汽車，第五代量產(chǎn)無(wú)人車 Apollo Moon 是百度聯(lián)合北汽進(jìn)行深度定制化開發(fā)的量產(chǎn)車型。

2024 年 5 月 15 日，蘿卜快跑第六代無(wú)人車由百度 Apollo 與江鈴新能源合作打造。但江鈴新能源與江鈴汽車是兩個(gè)獨(dú)立的實(shí)體，屬于江鈴集團(tuán)旗下的不同子公司。

隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，蘿卜快跑可能會(huì)與更多汽車廠商合作。

換電是無(wú)人出租車的重要部分，單個(gè)換電站滿負(fù)荷不間斷能滿足一天 200 - 250 輛車換電，考慮錯(cuò)峰和地域分布，基本按每 150 臺(tái)無(wú)人出租車配置一座換電站，單座換電站平均 200 萬(wàn)/座，單車無(wú)人出租車換電站硬件成本約 1.3 萬(wàn)/車，還沒(méi)算車身?yè)Q電模塊硬件成本。

今年，寧德時(shí)代、蔚來(lái)不斷加碼換電領(lǐng)域布局，寧德時(shí)代 1 月與滴滴成立換電合資公司，還與江汽集團(tuán)等達(dá)成合作。

江鈴汽車與文遠(yuǎn)知行合作的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)狀態(tài)，公司輕客、輕卡的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品也在試運(yùn)營(yíng)及開發(fā)中。