輪子最多的車通常是自行式模塊運(yùn)輸車，也叫平板車 SMPT，擁有約 1152 個(gè)輪子。

它主要用于運(yùn)輸超大型、超重、異形結(jié)構(gòu)等特殊貨物。

在石油化工領(lǐng)域，能輕松運(yùn)輸超級(jí)重的設(shè)備。橋梁建造中，可托運(yùn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁。裝備制造時(shí)，能搞定大型機(jī)器設(shè)備。像港珠澳大橋施工就用到了它。還能運(yùn)輸核潛艇、超級(jí)變壓器、航空飛機(jī)機(jī)身等。

這種車能自由組合，比如變成四軸或者六軸的并排組合。每個(gè)輪胎有獨(dú)立液壓系統(tǒng)，能根據(jù)需要調(diào)整液壓設(shè)備，實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭轉(zhuǎn)向和橫向移動(dòng)。

單個(gè)輪胎承重 30 噸以上，整車載重超 5 萬噸，相當(dāng)于兩艘輕型航母的重量。牽引部分有 8 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力，由電子計(jì)算機(jī)操縱，通過傳遞器反映汽車重心移動(dòng)和道路特點(diǎn)。

目前能擁有這種平板車的國家不多，中國自主設(shè)計(jì)發(fā)明的大型噸位平板車技術(shù)先進(jìn)，比如智能化程度高，采用無人化駕駛，且被列入禁止出口技術(shù)名單，通過出租創(chuàng)造了可觀利潤。中國的這種平板車在很多重大工程中發(fā)揮重要作用，比如港珠澳大橋建造時(shí)，1152 個(gè)輪胎全用上了。

它看似簡單粗暴的鋼鐵疊加，實(shí)則是高端科技的一部分。輪胎的液壓系統(tǒng)能在裝貨和卸貨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)輪胎大小和高低，眾多輪胎能極大提高車身與地面接觸面積，讓車平穩(wěn)行駛。

總之，輪子最多的車用途廣泛，是運(yùn)輸特殊重大貨物不可或缺的工具。