在過去的兩周里，國家監(jiān)管對汽車行業(yè)出臺了一系列政策，重點(diǎn)是整頓行業(yè)秩序、遏制內(nèi)卷和無序競爭。具體包括：首先要求汽車企業(yè)承諾實(shí)現(xiàn)60天賬期，但應(yīng)明確“賬期”計(jì)算方式以防止拉長驗(yàn)收時(shí)間；其次工信部加大了對備受關(guān)注或存在隱患車型的抽查力度，嚴(yán)禁偷工減料降低成本；此外全國工商聯(lián)建議規(guī)范經(jīng)銷商返利政策，并限定最好不超過30天；還有多地金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)叫停銀行提供的高息高返車貸產(chǎn)品，提醒消費(fèi)者注意其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。新勢力方面，哪吒汽車母公司已啟動破產(chǎn)重整程序，并發(fā)生員工討薪事件。然而破產(chǎn)并非解決問題唯一途徑，眾泰汽車就曾嘗試重組但效果不佳，再次陷入退市危機(jī)。小米YU 7發(fā)布會上，在3分鐘內(nèi)接收訂單20萬輛轎車,突顯其核心競爭優(yōu)勢。至于海外市場方面, 特斯拉正式啟動Robotaxi試運(yùn)營, 這可能是扭轉(zhuǎn)被動局面的絕佳機(jī)會。

　　6月10日，晚20點(diǎn)01分，廣汽集團(tuán)率先在官方公眾號喊出了將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天以內(nèi)的承諾。隨后，中國一汽、東風(fēng)汽車、賽力斯集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)也分別在20點(diǎn)到23點(diǎn)15分之間在自家微信公眾號和社交媒體發(fā)文承諾，將供應(yīng)商支付賬期縮短至60天內(nèi)。

　　6月11日，作出供應(yīng)商賬期承諾的車企陣營不斷擴(kuò)大，包括奇瑞集團(tuán)、長城汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、江淮汽車等傳統(tǒng)車企，以及造車新勢力小鵬汽車、零跑汽車、理想汽車、蔚來和小米汽車等。值得一提的是，在這些壓縮賬期行動中，北汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)還宣布全面取消商業(yè)承兌匯票。

　　近年來價(jià)格戰(zhàn)頻現(xiàn)成為市場焦點(diǎn)之際，“延長賬期”已經(jīng)成為許多企業(yè)為備戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)所采取的常規(guī)手段。從2013年開始進(jìn)入我國市場起，“低價(jià)競爭”已經(jīng)逐漸演變成“惡性競爭”的局面，并且對產(chǎn)業(yè)鏈帶來了極大沖擊。例如，在選擇供應(yīng)商時(shí)追求低價(jià)中標(biāo)并要求每年降價(jià)等做法都直接影響著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

　　然而，《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》發(fā)布卻給這樣的情況帶來了一線曙光：自2025年3月實(shí)施起，《條例》明確規(guī)定機(jī)關(guān)事業(yè)單位與大型企業(yè)從中小企業(yè)采購貨物工程服務(wù)時(shí)最長付款期限不得超過60天。此外，《條例》還明令禁止強(qiáng)制使用非現(xiàn)金支付方式延長付款周期。

　　盡管各大主流廠家紛紛加入壓縮賬期行列，并表達(dá)愿意遵循相關(guān)政策法規(guī)調(diào)整內(nèi)部運(yùn)營模式以促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展；但有觀點(diǎn)認(rèn)為，在當(dāng)前激烈市場競爭下真正履行這一承諾可能存在挑戰(zhàn)。“形式大于實(shí)質(zhì)”的擔(dān)憂依舊存在：如果市場格局沒有根本改善，“60天賬期”或許只是一個(gè)表面措施而非實(shí)質(zhì)性改變。

　　需要注意的是未來需進(jìn)一步明確“賬期”的具體計(jì)算方式：比如是否從收貨或者開票時(shí)間開始計(jì)算、“60天”后如何結(jié)算（現(xiàn)金/匯票）、同時(shí)也要考慮到驗(yàn)收時(shí)間拉長導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)問題等細(xì)節(jié)方面。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）