中端汽車中國
中端汽車中國
卡羅拉
- 車型名稱 官方報價 本地最低報價
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20.31萬
中端汽車中國相關(guān)資訊
通過合資品牌中端轎車真實售價，找出中端、高端車的新價格分水嶺
天和Auto
2023-11-25
中端轎車是合資品牌曾經(jīng)的銷量基石，其強大的陣容幾乎形成堅不可摧的格局。 同時車輛售價普遍在20萬左右起步，主攻的是20-30萬的價格帶；比如...閱讀全文>>
超強六邊形戰(zhàn)士！零跑C11 “領(lǐng)跑”新能源汽車中端市場
車輪生活
2023-10-20
我國新能源汽車經(jīng)過10年市場培育，已經(jīng)進入到快速發(fā)展階段，各大車企之間的較量愈發(fā)激烈，產(chǎn)品力已經(jīng)成為品牌制勝之道。在造車新勢力的頭部品牌陣營...閱讀全文>>
理想汽車正式推送中國首個全場景端到端， AI理想同學(xué)基座模型升級
汽車志
2025-01-17
1月16日，理想汽車全場景端到端功能隨OTA7.0版本正式全量推送，理想汽車成為中國首家、全球第二家推送全場景端到端功能的車企，城市、高速及...閱讀全文>>
數(shù)說智能汽車 小鵬實現(xiàn)了端到端閉環(huán)研發(fā)
車行生活
2019-11-01
現(xiàn)在敢于以自動駕駛、與研發(fā)實力為最大亮點而大談特談的造車新勢力并不多。畢竟無論技術(shù)多么可行，理念多么先進，這一刻落不到量產(chǎn)和市場，不免有些P...閱讀全文>>
先鋒汽車
2025-03-04
近日，特斯拉FSD入華引發(fā)關(guān)注。 在行業(yè)密集的多輪實測中，F(xiàn)SD技術(shù)展現(xiàn)出其在算法積累、大數(shù)據(jù)訓(xùn)練方面的優(yōu)勢，純視覺技術(shù)路線也為行業(yè)發(fā)展提供...閱讀全文>>
為何燃油動力中端中大型SUV普遍冷門，中端車用戶更愛電動車嗎
天和Auto
2024-01-18
淘汰燃油車需要一個漫長的過程，但具體到中端、中大型SUV則要另當別論。 現(xiàn)階段的中端C級SUV幾乎全數(shù)冷門，至少再沒有月銷量能上萬輛的存在；...閱讀全文>>
理想汽車發(fā)布端到端 +VLM 全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)
名車有約
2024-07-05
2024年7月5日，理想汽車在2024智能駕駛夏季發(fā)布會宣布將于7月內(nèi)向全量理想AD Max用戶推送“全國都能開”的無圖NOA，并將于7月內(nèi)...閱讀全文>>
EV世紀
2025-03-04
近日，特斯拉FSD入華引發(fā)關(guān)注。 在行業(yè)密集的多輪實測中，F(xiàn)SD技術(shù)展現(xiàn)出其在算法積累、大數(shù)據(jù)訓(xùn)練方面的優(yōu)勢，純視覺技術(shù)路線也為行業(yè)發(fā)展提供...閱讀全文>>
整理于互聯(lián)網(wǎng)
2025-06-04
中端車輛識別系統(tǒng)是融合多種技術(shù)，用于識別車輛相關(guān)信息，提升車輛管理與駕駛安全性的系統(tǒng)。它涵蓋車牌識別系統(tǒng)，通過計算機視覺技術(shù)實現(xiàn)車輛自動管理...閱讀全文>>
Honda中國聯(lián)合Momenta，加速端到端量產(chǎn)輔助駕駛落地
環(huán)球汽車
2025-04-23
在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，智能化技術(shù)已成為全球車企競相爭奪的戰(zhàn)略高地。4月23日，在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“2025上海車展”...閱讀全文>>
汽車端到端大模型：AI對駕駛規(guī)則的深度學(xué)習(xí)
汽車族傳媒
2024-04-16
從2023年ChatGPT的橫空出世，再到今年Sora模型的誕生，端到端大模型在多個領(lǐng)域都展現(xiàn)出了其強大的潛力，在汽車行業(yè)中亦是如此。 何為...閱讀全文>>
中國汽車報
2023-02-05
中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關(guān)單位編寫并發(fā)布了《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（以下簡稱《報告》），《報告》指出，伴隨新能源汽車發(fā)展和增程式...閱讀全文>>
理想汽車OTA 7.0版本更新 正式推送中國首個全場景端到端
知乎車也
2025-01-17
2025年1月16日，理想汽車OTA7.0版本車機系統(tǒng)正式開啟推送，全場景端到端和AI推理可視化功能向理想L系列AD Max用戶和理想MEG...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2020-02-17
未來相當長一段時間內(nèi)，車企和中國經(jīng)濟都面臨著生死考驗，而作為強勢企業(yè)和品牌，所受影響注定更大更重。 文/《汽車人》盧山 盡管中國汽車行業(yè)遭受...閱讀全文>>
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