工信部345批：外企入局！山東汽車、山西德志時代為首次上榜

6月15日，工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第345批）和《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》（第二十八批）擬...閱讀全文>>

廣州錦龍，深圳錦龍汽車集團是外企還是國企

1，深圳錦龍汽車集團是外企還是國企 深圳金龍汽車集團應(yīng)為民營企業(yè)。金龍汽車于1980年代初在香港成立。 1998年開始進入大陸汽車市場，以...閱讀全文>>

天津一汽豐田發(fā)動機，進天津外企豐田汽車企業(yè)怎么進

1，進天津外企豐田汽車企業(yè)怎么進明確告訴你，豐田不會通過任何中介招收外勞。凡是在報紙上看到豐田的直招信息，都可以直接上去面試，并帶上相關(guān)文件...閱讀全文>>

比亞迪崛起的秘密：不被外企卡脖子，用技術(shù)做護城河

2022年上半年的中國車市，注定是一段心酸且艱辛的回憶。 貫穿整個2021年的全球芯片短缺危機在今年上半年沒有絲毫好轉(zhuǎn)跡象，這只奔襲而來的“...閱讀全文>>

從外企白領(lǐng)到百強車商，成都美女老板奮斗史

從外企白領(lǐng)到百強車商，揭秘成都美女老板奮斗史...閱讀全文>>

蘇州 汽車制造 蘇州汽車生產(chǎn)廠家

蘇州到2020年將成為中國最大的工業(yè)城市。蘇州工業(yè)雖然龐大，但作為工業(yè)大國，汽車工業(yè)卻很一般。今天，我們來盤點一下蘇州的汽車制造業(yè)。1.主機...閱讀全文>>

2018年十大重磅新車回顧 外企千方百計的在討好中國消費者

誰都未曾預(yù)料，2018年中國車市面臨著自1990年后的首次負增長，各個車企庫存壓力前所未有，銷量萎靡不振。難道是今年的新車毫無亮點，不足以驅(qū)...閱讀全文>>

長城汽車打破外企壟斷，用混動技術(shù)為“中國創(chuàng)造”正名

眾所周知，在新能源汽車的浪潮下，純電動汽車已經(jīng)成了未來汽車發(fā)展的主旋律。而日本的本田、豐田汽車在混動領(lǐng)域“霸屏”了十余年，我國的混動汽車始終...閱讀全文>>

外企不愿意造的車，我們自主品牌自己造！

大概在5年前，自主品牌綜合實力還比較弱的時候，老百姓買車都還是一件很難的事情，10萬只能買飛度、20萬剛好夠得著凱美瑞、30萬勉強能摸到一點...閱讀全文>>

國產(chǎn)三大“核心技術(shù)” ，外企虎視眈眈，能助力中國“彎道超車”

從全球的競爭環(huán)境來看，中國新能源汽車是有先發(fā)優(yōu)勢的。最近這些年，自主品牌越來越重視正向研發(fā)，最近大眾入股小鵬、與上汽合作造車的消息，更是讓不...閱讀全文>>

中國“玩家”發(fā)聲法蘭克福 究竟誰讓外企驚慌

2017法蘭克福車展，奇瑞和WEY雙雙亮相。無論是奇瑞還是WEY，都在全球化的初衷之下，精心準備了這次全球亮相，并決心未來繼續(xù)在全球舞臺上展...閱讀全文>>

塔塔是外企嗎,塔塔是誰

塔塔是外企嗎,塔塔是誰塔塔源自印度。塔塔乃是一個財團，由賈姆謝特吉·塔塔在 1868 年創(chuàng)立，其總部處于印度孟買。塔塔財團堪稱印度最為古老的...閱讀全文>>

2024北京車展：中國汽車百花爭艷，外企皮尺部再出動

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30歲外企白領(lǐng)，著急選10萬大空間SUV

車友李先生詢問，今年30歲，在外企工作。結(jié)婚一年、家庭和睦，在要孩子之前，打算把以前的小轎車換成一輛10萬塊錢左右的空間大點的SUV或MPV...閱讀全文>>

龐大退出變外企獨資，斯巴魯奪回市場

見多了海外車企在國內(nèi)落魄，導(dǎo)致中外合資企業(yè)一拍兩散，最終“敗走”中國市場的戲碼，但因中國企業(yè)經(jīng)營不善，合資品牌“被迫”外企獨資的，斯巴魯還是...閱讀全文>>