奧迪入華時(shí)間
奧迪入華時(shí)間
1987 年 9 月 22 日至 10 月 19 日，西德奧迪公司副總裁 Sripsi 先生率團(tuán)來一汽介紹奧迪 100 車型并尋求合作。
1988 年 5 月 17 日一汽與大眾簽署技術(shù)合作協(xié)議，奧迪 100 轎車引入中國，這是德國大眾第三代產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)是我國引進(jìn)的最好中高檔轎車。
1988 年下半年起一汽建成轎車生產(chǎn)基地，并為國內(nèi)市場提供 5 萬余輛轎車，國產(chǎn)奧迪 100 在機(jī)關(guān)單位普及。
1995 年 11 月 13 日一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署合資合同，奧迪系列產(chǎn)品正式納入一汽大眾生產(chǎn)。
1999 年秋中國第一款全球量產(chǎn)的高檔轎車奧迪 A6 在長春下線，比“全球版”A6 軸距加長 90 毫米，整車增長約 100 毫米，是中國首款加長型高檔轎車，上市期間銷量超 20 萬輛，2005 年 4 月退出市場。
奧迪進(jìn)入中國后不斷適應(yīng)市場需求，加長概念得到延續(xù)和發(fā)展，為消費(fèi)者帶來獨(dú)特駕乘體驗(yàn)。
奧迪的中國之旅始于 1985 年的上海，上海提議上海大眾生產(chǎn)奧迪 100，后奧迪因不滿上海大眾設(shè)施和條件，選擇 SKD 方式組裝，并為政府官員提供 600 輛。
1986 年至 1988 年，上海大眾和一汽分別組裝奧迪 100 轎車共 999 輛。
奧迪 100 采用先進(jìn)技術(shù)，如車身輕量化和低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，為后續(xù)車型發(fā)展奠定基礎(chǔ)，1991 年奧迪 100 更名為奧迪 A6，1997 年第二代奧迪 A6 首開中國高檔轎車加長先河。
奧迪全新 Q3 將于 2024 年亮相，2025 年銷售，有望同年在國內(nèi)生產(chǎn)。
零跑C10
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
-
20.31萬
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