奧迪是什么四驅(qū)
奧迪是什么四驅(qū)
奧迪四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)車型不同有多種類型。
像 A8、Q7、Q8、S 系列、RS 系列等采用 ZF8AT 變速箱的車型，是更偏向于后驅(qū)的真 Quattro，默認(rèn)車輛前 40%、后 60%的動(dòng)力輸出，極限時(shí)前輪最多 70%、后輪最多 85%，注重越野脫困能力。
A4、A6、Q5L 這類雙離合車輛的智能四驅(qū)，起步默認(rèn)四驅(qū)，路況好切換兩驅(qū)，轉(zhuǎn)彎會(huì)切換回四驅(qū)，兼顧公路和越野。
Q3 的四驅(qū)和大眾差別不大，不能稱為 Quattro 四驅(qū)。
奧迪四驅(qū)發(fā)展歷史悠久，第一代 quattro 中央差速器采用人工鎖定式，第二代采用托森式 Type-A 型差速器，具備自鎖功能。
后來還有第七代的冠狀齒輪中央差速器，它靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)扭矩分配，反應(yīng)快，但不能 100%鎖止。
現(xiàn)在奧迪電動(dòng)車 e-tron 也有全新的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，后軸兩個(gè)電機(jī)能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)、完全可變的橫向扭矩分配。
奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的核心組件包括托森差速器、冠齒差速器、電控多片離合器和限滑輔助等。
托森差速器純機(jī)械工作，反應(yīng)迅速，無電子系統(tǒng)介入，無多片離合器，磨損小免維護(hù)，正常按前后 40:60 分配驅(qū)動(dòng)力，最多可把 60%的驅(qū)動(dòng)力輸出到前軸，或把 80%的驅(qū)動(dòng)力輸出到后軸。但它無法實(shí)現(xiàn) 0:100 的動(dòng)力分配，且與雙離合變速箱匹配不好，所以奧迪自研了冠狀齒輪中央差速器，不過高性能車型仍用托森差速器。
奧迪A8
- 車型名稱 官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)
-
20.31萬
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