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廣汽本田銳混動(dòng) 新款

廣汽本田銳混動(dòng)新款有著諸多亮點(diǎn)。
首先是動(dòng)力系統(tǒng)，它采用了 1.5L 第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，由 1.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成，綜合最大功率 113kW，熱效率高達(dá) 40.5%。有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)行駛?cè)N模式，起步輕快，動(dòng)力輸出延綿平順。
駕駛感受方面，方向盤(pán)手感整體偏沉，低速輕盈，隨速和轉(zhuǎn)角增加會(huì)加重，回正力矩稍大。轉(zhuǎn)向?qū)傩灾行詭c(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，存有少量虛位，精準(zhǔn)性和車(chē)尾跟隨性一般。剎車(chē)踏板腳感偏硬，行程短，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接有待完善。懸掛韌中偏軟，小振動(dòng)過(guò)濾出色，大振動(dòng)緩沖良好，余震稍多，車(chē)身會(huì)有晃動(dòng)。
行駛靜謐性值得稱(chēng)贊，得益于 ANC 主動(dòng)降噪和優(yōu)科豪馬輪胎，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)搭載位置和支架，增加隔音材料。
空間布局出色，本田將混動(dòng)系統(tǒng)小型化、輕量化，電池組合理放置，保證了車(chē)內(nèi)乘坐空間和行李廂空間。相比自家銳·T 動(dòng)車(chē)型，在動(dòng)力性、駕駛感上有巨大提升。

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