奧拓汽車進(jìn)口還是國產(chǎn)
奧拓汽車進(jìn)口還是國產(chǎn)
目前在國內(nèi)銷售的奧拓均是以國產(chǎn)的形式生產(chǎn)的不存在進(jìn)口版本。
新奧拓的發(fā)動機(jī)也不是日本進(jìn)口的。其搭載的 K10B 三缸發(fā)動機(jī)是國產(chǎn)的，發(fā)動機(jī)的零部件有部分是進(jìn)口的然后在國內(nèi)進(jìn)行組裝。
比如長安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理黃忠強(qiáng)就介紹過長安新奧拓的發(fā)動機(jī)、變速箱等零部件需以 KD 件的形式從日本進(jìn)口采用的是 SKD 或 CKD 的組裝方式。
上世紀(jì) 90 年代初國內(nèi)共有 4 家軍工企業(yè)獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓車型相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備自主生產(chǎn)奧拓車型。
長安鈴木憑借鈴木在小排量發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢為新奧拓開發(fā)了高性能小排量發(fā)動機(jī)。
總之奧拓是國產(chǎn)車在發(fā)動機(jī)等方面雖有部分進(jìn)口零部件但整體是以國產(chǎn)的形式生產(chǎn)和銷售的。
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