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奧迪q7是鋁制車(chē)身嗎

奧迪 Q7 不是全鋁車(chē)身，而是鋼鋁混合車(chē)身。
普通鋼占比 38%，熱成型鋼占比 10%，鋁板材占比 36%，鋁鑄件占比 12%，鋁型材占比 4%。
型材主要應(yīng)用在前縱梁、后防撞梁、后圍上橫梁。
車(chē)身環(huán)形結(jié)構(gòu)中的 B 柱進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，X 向尺寸減少 20，橫截面窄讓乘員更易進(jìn)入車(chē)內(nèi)，熱成型與鋁板連接通過(guò)包邊+鉚接，B 柱下部強(qiáng)度稍弱，能在碰撞時(shí)下部彎折、上部完整保護(hù)乘員。
前懸采用多連桿式獨(dú)立懸架，上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等用鋁制材料，后懸架也是多連桿式且注重輕量化，軸承座、控制臂用鋁合金材質(zhì)，副車(chē)架是管狀結(jié)構(gòu)并配合加強(qiáng)件，電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)在副車(chē)架框架內(nèi)。
除整體車(chē)身框架外，車(chē)門(mén)、擋泥板、引擎蓋、尾門(mén)也是鋁合金材質(zhì)。
全鋁車(chē)身優(yōu)點(diǎn)明顯，帶來(lái)輕量化車(chē)體，降低油耗和排放，提高安全性能，抗扭轉(zhuǎn)剛度高，改變碰撞吸能路徑，保障駕駛室完整。
但也有缺點(diǎn)，鋁合金板材局部拉延性不好易生裂紋，加工難度高，比鋼軟尺寸精度難掌握，對(duì)加工設(shè)備要求高，不能磁力搬運(yùn)運(yùn)輸，生產(chǎn)運(yùn)輸條件嚴(yán)苛。

奧迪Q7

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lizhu

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