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本田奧德賽油電混合原理

本田奧德賽油電混合原理是這樣的。
它搭載本田第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，由阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 變速箱和驅(qū)動(dòng)電池單元組成。
E-CVT 在其中扮演重要角色，負(fù)責(zé)起步、加速、動(dòng)力調(diào)諧、充電以及能量回收，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于穩(wěn)定理想工況。
這套系統(tǒng)更偏向增程電動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。
工作模式有多種，剛啟動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)模式，內(nèi)燃機(jī)和馬達(dá)同時(shí)工作，內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，為電池充電和供能給馬達(dá)帶動(dòng)車輪。
充電模式下，電池電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)給電池充電。還有純電模式，車速慢時(shí)馬達(dá)單獨(dú)提供動(dòng)力，加速到一定車速內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)。
油電混合模式下，內(nèi)燃機(jī)和馬達(dá)同時(shí)為車輛提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電和保持電量。
另外還有動(dòng)力回收模式。整個(gè)系統(tǒng)的核心是能量控制單元 PCU，它控制著動(dòng)力轉(zhuǎn)換，做到無縫銜接。
憑借這套混動(dòng)系統(tǒng)，奧德賽成為國(guó)內(nèi)車主實(shí)際油耗大數(shù)據(jù)中油耗最低的 MPV 之一。

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