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電動汽車的電機(jī)是進(jìn)口還是國產(chǎn)

電動汽車的電機(jī)是進(jìn)口還是國產(chǎn)

電動汽車的電機(jī)既有進(jìn)口的也有國產(chǎn)的。
過去幾年，國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動電機(jī)除寶馬混動采用主要進(jìn)口的采埃孚電機(jī)外，其余多為國產(chǎn)。
但隨著特斯拉、大眾、豐田等外資品牌入場，國內(nèi)電機(jī)市場面臨洗牌，份額下降。
像極氪001就有進(jìn)口電機(jī)變國產(chǎn)的情況，不過廠家稱兩款電機(jī)在整車加速、電耗及噪音控制上表現(xiàn)一致，且首任非營運(yùn)車主可享終身免費(fèi)質(zhì)保。
特斯拉Model 3和Model Y也開始交付搭載國產(chǎn)電機(jī)的車型，且性能還有所提升。
我國電機(jī)發(fā)展起步晚，在高端領(lǐng)域與國外有差距，中低端差距較小。
在新能源汽車成本中電機(jī)系統(tǒng)約占10%，國內(nèi)電機(jī)系統(tǒng)的控制芯片、本體等器件仍以進(jìn)口為主，國產(chǎn)企業(yè)需突破相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)替代。

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