【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】五菱凱捷（詢底價|查參配）是五菱銀標的首款車型，從亮相到現(xiàn)在一直都頗受關注。如今它也達到了月銷量過萬，總銷量破10萬的好成績，也說明了市場對其的高度認可。

　　邁入了2022年，五菱凱捷也迎來了它的新款車型，五菱凱捷280T，也可以稱其為五菱凱捷高功率版，因為其最大的亮點就是升級了性能更佳的高功率發(fā)動機，馬力足足增加了30匹。除此之外，還加入了五菱的Ling OS靈犀智能互聯(lián)系統(tǒng)。究竟新車開起來怎么樣，新系統(tǒng)又是否好用呢？今天我們就著重聊聊這兩點，并通過專業(yè)的測試告訴大家，它到底行不行。

　　迫不及待開上了五菱凱捷280T，確實可以發(fā)現(xiàn)，新車的動力變強了不少。此前我?guī)锥壬疃仍囻{過舊款的五菱凱捷，平淡無奇的動力確實比較乏力，尤其是滿載的情況下。現(xiàn)如今增加的30匹動力，也得到了很好的補充，讓它開起來更得心應手。

　　2020款五菱凱捷的最大功率是147PS，最大扭矩為250N·m。新款在賬面數(shù)據(jù)上更加好看了，雖然對于一臺家用MPV來說，并不需要它有多澎湃的動力，但是面對長期多人滿載甚至是商用的情況下，本次試駕的高功率版本面對這些情況也更加地游刃有余。

　　動力提升的感覺主要是體現(xiàn)在起步以及60-80km/h是深踩油門加速的響應，五菱凱捷280T在起步時明顯可以感受到有一定的推背感，而中段油門的響應也能讓你在超車時更有信心。

　　動力是提升了，但是開起來沒有了舊款的平穩(wěn)，原因就是有“竄”的感覺。初段油門調教的有些過于靈敏，所以起步時給油太猛的話突然奇來的動力會影響駕乘體驗的舒適度。而深踩油門同樣會有這樣的困擾，但是加速變速箱遲緩的降檔動作，會讓“竄”的時機后移。

　　方向盤手感的問題在舊款車型中就存在，而新款車型也沒有太大的優(yōu)化。方向盤沒有過多的虛位確實值得稱贊，但是過于輕盈的手感會讓轉向變得十分靈敏，特別是在高速行駛時，只要輕微擺動方向盤就會有積極的動作，所以建議日常駕駛可以選擇標準或者運動。

　　懸架的調校方面，便舒適和偏軟的調校依舊是熟悉的味道，體驗方面在同級當中處在上游水平，甚至有著越級的表現(xiàn)。日常行駛時，面對輕微坑洼或振動時，懸架的過濾比較干脆徹底。不過遇到更復雜的路況的話，較軟的懸掛還是無法避免一些多余的晃動。

　　0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式為普通（該車無運動模式），擋位為S擋，關閉空調的狀態(tài)下彈射起步進行，五菱凱捷彈射起步最高轉速為2800，雖然沒有轉速保護系統(tǒng)，但是轉速過高會導致前輪嚴重空轉影響成績。加速過程中前輪會有輕微打滑，由于渦輪一開始就處于工作狀態(tài)，所以起步動力會更充沛，前中段加速持續(xù)性很強，但加速過程中車身有些不夠穩(wěn)定。

　　我們實測五菱凱捷0-100km/h的加速時間為9.57秒，0-60km/h加速時間為4.46秒，在同級中表現(xiàn)不錯，進入了9秒大關。相比舊款提升了0.85秒，也說明這30匹馬力的提升還是很有作用的。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試中，也需關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在制動測試過程末端，車頭出現(xiàn)了輕微的點頭現(xiàn)象，另外剎車踏板偏軟，行程較長，在ABS介入的情況下，依舊出現(xiàn)了較長距離的滑動，體感的剎車距離很長，制動力方面還有待提高。

　　實測的五菱凱捷100-0km/h的制動距離為39.34米，與舊款不同的原因和客觀環(huán)境因素有關，制動成績處在同級平均水平，并沒有太大驚喜。如果換裝更好的輪胎，相信會有更好的成績。

　　車內噪音測試中，我們會關閉空調，采用專業(yè)的儀器來測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內噪音。

　　五菱凱捷在噪音測試中保持著舊款就有的高水準，非常讓人驚喜。不過開起來，就有比較明顯的胎噪了，再加上較弱的制動力以及比較容易滑動的后輪，都說明了一件事，五菱凱捷的輪胎舊款就有的硬傷，新款依舊存在。

　　首先把試駕車的油量加滿，然后將駕駛模式調到ECO，同時空調設定為固定溫度和出風量。行駛里程為103.8km，平均時速為33km/h，表顯油耗為8.3L/100km，第二次加油量為9.14L，折算得出本次測試的油耗值為8.80L/100km。這個數(shù)值對于一臺MPV來說不也算正常，畢竟較大車身是客觀存在的，不過自身沒有發(fā)動機啟停功能，同時涉及的擁堵路面比較多，所以得到這個油耗成績也算合理。

　　新車在外觀內飾方面，沒有太多變化，主要變化在于懸浮屏搭載了五菱自主開發(fā)的開放智能生態(tài)系統(tǒng) LingOS靈犀系統(tǒng)。UI界面風格更加簡約清爽，并提供了多種主題可供選擇，反應速度也是十分流暢。

　　對于凱捷外觀內飾以及空間部分還不太了解的網(wǎng)友們，可以點擊上方的圖片鏈接前往靜態(tài)體驗文章。

　　其實開完凱捷就明白為什么它能輕松達到月銷量過萬的成績，而且每次開五菱的車都能深刻體會到五菱的那句口號：“人民需要什么，五菱就造什么”。這一次五菱凱捷280T動力的提升和Ling OS系統(tǒng)的智能體驗，駕駛其原本就十分優(yōu)秀的實用性、底盤品質以及靜謐性，相信新款也能進一步提高凱捷的銷量成績。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）