嵐圖FREE的加速體驗(yàn)可根據(jù)車型版本與駕駛模式呈現(xiàn)出“性能強(qiáng)勁且適配多元需求”的特點(diǎn)。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的代表車型，其四驅(qū)版憑借雙永磁同步電機(jī)的476馬力總功率與570牛·米峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)官方4.9秒破百的性能表現(xiàn)，深踩加速踏板時(shí)動(dòng)力線性且持續(xù)，推背感強(qiáng)烈卻無突兀感，配合空氣懸掛對(duì)車身姿態(tài)的穩(wěn)定抑制，加速過程既保留性能SUV的駕駛樂趣，又通過主動(dòng)降噪維持了車內(nèi)靜謐性；后驅(qū)版則以292馬力單電機(jī)輸出7.8秒的平順加速，兼顧日常通勤的舒適與318km純電續(xù)航的實(shí)用。全系標(biāo)配的前雙叉臂+后多連桿懸掛與0.3的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步保障了加速時(shí)的穩(wěn)定性與高效性，無論是追求性能的四驅(qū)用戶，還是側(cè)重實(shí)用的后驅(qū)車主，都能在嵐圖FREE的加速體驗(yàn)中找到適配自身需求的平衡點(diǎn)。

不同駕駛模式的切換，讓?shí)箞DFREE的加速體驗(yàn)更具層次感。舒適模式下，電門響應(yīng)偏向線性，起步瞬間不會(huì)有新能源車常見的“竄動(dòng)”感，動(dòng)力輸出如同踩在棉花上般柔和，即便是新手也能輕松掌控；而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，電機(jī)扭矩會(huì)迅速釋放，推背感瞬間增強(qiáng)，深踩踏板時(shí)能明顯感受到后背被座椅緊緊包裹的壓迫感，這種“先柔后剛”的調(diào)校，既保留了日常通勤的舒適性，又能在需要時(shí)提供性能車的駕駛激情。對(duì)于注重效率的用戶，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出會(huì)適當(dāng)收斂，加速過程更側(cè)重能耗優(yōu)化，適合城市擁堵路段的低速行駛。

在實(shí)際道路場(chǎng)景中，嵐圖FREE的加速優(yōu)勢(shì)尤為明顯。城市并線超車時(shí)，只需輕踩電門，動(dòng)力便會(huì)迅速響應(yīng)，車身能在短時(shí)間內(nèi)完成提速，輕松超越前方車輛；高速路段時(shí)速100km/h時(shí)深踩踏板，推背感依然持續(xù)輸出，即便是超越大貨車等大型車輛也毫不費(fèi)力，動(dòng)力儲(chǔ)備足以媲美3.0T燃油車。值得一提的是，四驅(qū)版搭載的空氣懸掛，能在加速時(shí)有效抑制車身抬頭，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配，輪胎抓地力始終保持穩(wěn)定，讓駕駛者在體驗(yàn)加速快感的同時(shí)，也能感受到車輛的可控性與安全性。

作為東風(fēng)旗下的高端新能源車型，嵐圖FREE在加速性能與實(shí)用性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。其增程式版本綜合續(xù)航超1300km，解決了純電車的續(xù)航焦慮，而純電版則憑借雙電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了4.4秒以內(nèi)的零百加速；新款車型更是將純電版零百加速提升至4秒，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能標(biāo)簽。這種“性能與實(shí)用并存”的設(shè)計(jì)理念，讓?shí)箞DFREE既能滿足用戶對(duì)速度的追求，又能兼顧日常出行的續(xù)航需求，在同級(jí)別新能源SUV中形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

整體來看，嵐圖FREE的加速體驗(yàn)并非單純追求“快”，而是通過動(dòng)力調(diào)校、底盤配置與駕駛模式的組合，為不同需求的用戶提供適配的駕駛感受。無論是追求性能刺激的四驅(qū)版用戶，還是側(cè)重舒適實(shí)用的后驅(qū)版車主，都能在其加速過程中感受到品牌對(duì)“平衡”的把控——強(qiáng)勁動(dòng)力與穩(wěn)定操控并存，性能輸出與續(xù)航實(shí)用兼顧，這種全面性的體驗(yàn)，正是嵐圖FREE作為“性能級(jí)智能電動(dòng)SUV”的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。