貨車儀表盤上的 NOx 指的是氮氧化合物。這是貨車發(fā)動機在一定負(fù)荷運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的褐色、帶刺激性氣味的廢氣成分。氮氧化合物剛排出時毒性相對較小，卻易氧化成毒性更強的物質(zhì)，對環(huán)境和人體健康都有威脅。當(dāng)儀表盤上 NOx 數(shù)值過高，往往預(yù)示著車輛的某些系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，如 DEGR 系統(tǒng)、點火正時控制系統(tǒng)等。所以，關(guān)注 NOx 很有必要。

其中，DEGR系統(tǒng)在減少氮氧化合物排放方面扮演著關(guān)鍵角色。一旦該系統(tǒng)無法正常運行，NOx的排放量就會顯著增加。這就好比一個精準(zhǔn)的過濾器突然失靈，原本能被有效處理的有害物質(zhì)便大量泄漏。此時，為了讓車輛恢復(fù)正常的排放水平，就需要將車送到4S店或?qū)I(yè)的修理廠進行維修，讓專業(yè)人員對DEGR系統(tǒng)進行全面的檢查和修復(fù) 。

而點火正時控制系統(tǒng)輸入傳感器若出現(xiàn)故障，會致使混合氣過稀。這就如同炒菜時鹽放少了，影響了正常的“烹飪”過程。發(fā)動機的燃燒情況因此受到干擾，從而增加了NOx的排放。面對這種情況，普通車主很難自行判斷和解決問題，還是需要專業(yè)人員憑借專業(yè)工具和經(jīng)驗，對該系統(tǒng)進行細(xì)致的檢查與維修。

發(fā)動機工作溫度過高同樣會對NOx排放產(chǎn)生不良影響。發(fā)動機就像車輛的心臟，持續(xù)高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生大量熱量。當(dāng)散熱系統(tǒng)無法正常發(fā)揮作用，導(dǎo)致發(fā)動機工作溫度過高，整個“身體機能”都會受到影響，NOx的排放也會隨之增加。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機過熱，車主應(yīng)立即停止發(fā)動機工作，避免進一步損壞發(fā)動機部件。待發(fā)動機冷卻后，再對冷卻系統(tǒng)等進行檢查。

進氣溫度過高也是導(dǎo)致NOx排放量增加的一個因素。進氣就如同人體呼吸，若“呼吸”進來的空氣溫度過高，就會打亂發(fā)動機內(nèi)部的正常“節(jié)奏”。這時，車主需要著重檢查進氣空氣調(diào)溫系統(tǒng)和增壓中冷系統(tǒng)，確保它們能夠正常工作，讓進入發(fā)動機的空氣溫度處于合適的范圍。

總之，貨車儀表盤上的NOx作為一個重要的指標(biāo)，時刻反映著車輛的排放狀況和部分系統(tǒng)的工作狀態(tài)。車主不僅要清楚NOx的含義，更要關(guān)注其數(shù)值變化。一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)值異常，應(yīng)及時排查可能存在的問題，通過定期檢查和維護相關(guān)系統(tǒng)，確保車輛既能保持良好的性能，又能符合環(huán)保要求，實現(xiàn)安全、綠色出行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）