調(diào)整汽車氣門間隙可采用逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法，并要嚴格按步驟操作。

不同的調(diào)整方法，有著不一樣的操作要點。逐缸調(diào)整法，需按照發(fā)動機的點火順序，逐一讓各缸活塞處于壓縮上止點位置，進而對該缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整。比如四缸發(fā)動機，就按照其特定的點火順序，逐個找到各缸壓縮上止點來調(diào)整氣門間隙。而兩次調(diào)整法，是先讓發(fā)動機第一缸處于壓縮行程上止點，調(diào)整部分氣門，再將曲軸旋轉(zhuǎn)一周，使六缸活塞處于壓縮上止點，接著調(diào)整其余氣門。

在調(diào)整過程中，測量、調(diào)整、鎖緊等步驟必不可少。要使用塞尺等工具測量氣門間隙，不符合廠家規(guī)定數(shù)值時，通過旋松、旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘?shù)炔僮鳎寶忾T間隙達到規(guī)定值，最后鎖緊螺母。此外，不同車型的氣門間隙規(guī)定值存在差異，需嚴格按照廠家規(guī)定進行調(diào)整。正確調(diào)整氣門間隙，能保障發(fā)動機的良好性能，讓發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)并長久使用。