簡(jiǎn)析中國(guó)燃油添加劑發(fā)展歷程現(xiàn)狀和未來(lái) 

　   國(guó)際上通常都由煉油廠提供品牌燃油的性能評(píng)定指標(biāo)數(shù)據(jù)，因?yàn)楣庥薪M分指標(biāo)的合格是不夠的。性能評(píng)定是衡量燃油品質(zhì)的重要一環(huán)。中國(guó)在燃油性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)方面尚是空白，組分指標(biāo)方面也沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行。由于國(guó)內(nèi)缺乏對(duì)燃油的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法，各地技術(shù)監(jiān)督局無(wú)法實(shí)施監(jiān)控。

　　Internationally，quality indexes of brand fuel are provided by oil refineries．Performance assess— ment is critical to oil quality．However，we even haven’t started in assessment standard in China and constituent index hasn’t been carried out strictly either．Therefore，our local Bureau of Technical Supervision can’t control it in a good way．

　　我國(guó)石油產(chǎn)品尤其是機(jī)動(dòng)車燃油的使用效率普遍不高，這不僅進(jìn)一步增加了對(duì)石油的需求， 也造成了嚴(yán)重的大氣污染。有關(guān)資料顯示 ，按目前世界汽車保有量 6．6億輛，新車年產(chǎn)量5190萬(wàn)輛計(jì)算，每年汽車和火車排向大氣中的有害物質(zhì)高達(dá)7億多噸。就中國(guó)的情況來(lái)看，全國(guó)汽車保有量平均每年以12．07％的速度增加，機(jī)動(dòng)車排放污染已經(jīng)成為中國(guó)污染物的主要來(lái)源之一。 歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家在燃油質(zhì)量監(jiān)控、尾氣排放等方面的管理十分嚴(yán)格，除遵循 《世界燃油規(guī) 范》的標(biāo)準(zhǔn)外，還提出更高的燃油標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)是提高燃油的內(nèi)在質(zhì)量，嚴(yán)格控制燃油中有害物質(zhì)含量，同時(shí)保證燃油的性能指標(biāo)，并有效運(yùn)用多種新型燃油添加劑的獨(dú)特功能，使燃油成為不產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭并可以隨時(shí)清除積炭的真正的清潔燃料。燃油品質(zhì)的高低對(duì)燃油消耗、尾氣排放、動(dòng)力性能至關(guān)重要。

　　目前，我國(guó)生產(chǎn)的燃油品質(zhì)與國(guó)際上還有很大差異，因此，在燃油中有必要加入一些添加劑，以更好地滿足燃油的經(jīng)濟(jì)性、排放性、動(dòng)力性，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的作用。 研究表明，在燃油中加入適當(dāng)?shù)奶砑觿?，可以改善燃油的性能。如，在汽油或柴油的?biāo)號(hào)不夠 (即辛烷值過(guò)低)，可適當(dāng)加入抗爆劑；在燃油中加入活性劑，可以清除沉積在缸內(nèi)表面的油垢和積炭；加入催化型助燃劑，能盡量使燃油的燃燒在同一時(shí)間完成，可以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；而使用調(diào)節(jié)型阻燃劑，則可改善燃油性能，防止爆震、早燃、分解膠質(zhì)等，有效地提高燃油的做功效率。燃油添加劑的發(fā)展歷史

　　第一代燃油添加劑起源于二十世紀(jì)6O～70年代 ，主要針對(duì)化油器沉積物起清潔作用；第二代在上個(gè)世紀(jì)80年代，主要針對(duì)噴嘴起清潔作用，但產(chǎn)品熱穩(wěn)定性差；第三代，在上個(gè)世紀(jì)80-90年代；第四代，在上世紀(jì)末；第五代，本世紀(jì)初；除了對(duì)噴嘴起作用外，還對(duì)進(jìn)氣閥結(jié)膠 、積炭起一定清凈作用，并能有效減少尾氣排放污染 ，其熱穩(wěn)定性有所改善 ；第六代即現(xiàn)階段的燃油添加劑 ，除對(duì)噴嘴、進(jìn)氣閥有清潔作用外，還對(duì)燃燒室有清潔作用，在國(guó)內(nèi)主要是針對(duì)中國(guó)的第六代排放國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，代表的原液是司有普原液。 第一、第二代燃油添加劑，主要是油品生產(chǎn)企業(yè)在油品生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行添加。第三、第四和第五代燃油添加劑，大部分出廠的燃油中還沒(méi)有添加，目前市場(chǎng)上出售的主要為此類添加劑。代表頂級(jí)技術(shù)的第六代燃油添加劑極少數(shù)的企業(yè)具有此類技術(shù)，屬于目前該行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，其中的技術(shù)核心是核磁共振石腦油母液（原液）。在國(guó)內(nèi)目前僅有司有普具備。

　　目前市場(chǎng)上主要為化學(xué)添加劑，由于化學(xué)添加劑是混合物，成分復(fù)雜， 而且不同廠家的燃油添加劑成分完全沒(méi)有可比性，有些成分在燃油中已經(jīng)存在，有些成分對(duì)不同燃油生產(chǎn)廠家、不同車輛的油品起的作用完全不同，加在某些油品中確實(shí)起到了很好的作用，而換了一輛車，不但沒(méi)有起到作用，反而由于添加了燃油添加劑，化學(xué)反應(yīng)發(fā)生沉淀，使油路堵塞，引起熄火、動(dòng)力下降、油耗上升現(xiàn)象。 燃油添加劑的分類從添加劑的生產(chǎn)工藝看，燃油添加劑又可分為化學(xué)添加劑、生物添加劑、物理添加劑。

　　1.化學(xué)添加劑

　　化學(xué)添加劑為最早出現(xiàn)的添加劑 ，是把化學(xué)藥劑添 加入燃油中，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)來(lái)達(dá)到某種作用。如抗爆劑 、金屬鈍化 劑、抗氧化劑、防冰劑、防膠劑、 抗靜電劑、抗磨劑、抗燒蝕劑、流 動(dòng)改進(jìn)劑、防腐蝕劑 、消煙劑、助燃劑、十六烷值改進(jìn)劑、清凈分散劑、熱安定劑、染色劑、表面活性劑、殺菌劑、潤(rùn)滑劑等等 ，這些在油品生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中已經(jīng)添加。而目前市售老技術(shù)類的化學(xué)添加劑也主要是這些物質(zhì)的組合，或者在某些方面強(qiáng)化。

　　化學(xué)添加劑添加入油品后，與原有其它添加劑作用是否發(fā)生沉淀、分層，要通過(guò)實(shí)驗(yàn)才能知道。因此化學(xué)添加劑必須先經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定其加入燃油后的穩(wěn)定性才能使用。對(duì)于效果明確的化學(xué)添加劑可以在油品生產(chǎn)企業(yè)添加。對(duì)于終端用戶，做添加后穩(wěn)定性試驗(yàn)成本太高。

　　2.生物添加劑

　　生物添加劑是近幾年誕生的通過(guò)生物合成而生產(chǎn)的一類添加劑。生物添加劑具有以下優(yōu)點(diǎn)∶（1）以植物為原料，滿足可持續(xù)發(fā)展的要求;（2）植物生長(zhǎng)過(guò)程中吸收的CO2和生物基添加劑使用過(guò)程中釋放的CO2量相當(dāng)，可以緩解溫室效應(yīng);（3）天然物質(zhì)便于微生物降解，可以減少環(huán)境污染;（4）植物中的脂基是帶極性的，植物制劑對(duì)烴類、醇類有緩和作用，對(duì)燃料有助燃效果。如，國(guó)外利用棕櫚油為原料制備的一種生物基汽油，我們中國(guó)采用的是乙醇作為生物基的乙醇汽油。

　　弊端

　　生物基的燃油添加劑 ，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性具有較明顯的改進(jìn)作用，改性后的該生物添加劑可以提高汽油辛烷值 1．5個(gè)單位。生物添加劑由于生物合成過(guò)程中質(zhì)量控制很困難 ，每一批產(chǎn)品質(zhì)量差異很大，而且作用衰減快 ，短期內(nèi)即失去作用。因此生物基添加劑能改善汽油燃燒以及對(duì)燃油具有選擇性的原因都有待進(jìn)一步研究。所以，目前國(guó)內(nèi)的乙醇燃油這類生物基燃油不僅僅批次差異大，而且存放時(shí)間短就會(huì)產(chǎn)生變質(zhì)，影響了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)這類主流發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效能，嚴(yán)重點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，點(diǎn)火困難，早燃失火缺缸。

　　3.物理添加劑

　　近幾年來(lái)，以美國(guó)SUPER（司有普）技術(shù)為主研究的物理添加劑引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。這類添加劑以當(dāng)?shù)厝加吞攸c(diǎn)為基質(zhì)，配合一部分任何化學(xué)藥劑，通過(guò)物理的作用改善燃油特性。具體的工作原理如下：

　　核磁共振傳遞劑，其生產(chǎn)工藝為選用優(yōu)質(zhì)石腦油作為傳遞核磁共振的基質(zhì)，使之進(jìn)入特殊的核磁共振發(fā)生裝置中。在這一裝置中石腦油可獲取核磁共振特性 ，并且使之永久記憶且保存其共振特性。以此具有共振特性的石腦油作為“母液”（原液），使用時(shí)配比一部分劑量加入添加劑中，添加劑閃融到機(jī)動(dòng)車的液體燃料(汽油、柴 油、重油、煤油、輕烴 、醇類、醚類等)和氣體燃料(液化氣、天然氣 等)中，即可把此“母液”的共振特性傳遞給燃油及發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件，并不斷傳遞給新加入的燃油。獲得這一共振特性的燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)高溫高壓下同步爆發(fā)，燃燒極其充分，因此達(dá)到了降低尾氣排放、增大動(dòng)力、節(jié)省燃油、減低噪聲的效果清除積碳作用。 同時(shí)啟動(dòng)也更容易。另外共振波如同醫(yī)療領(lǐng)域的超聲波可以無(wú)損傷粉碎、排出人體內(nèi)結(jié)石一樣，可以無(wú)損傷，配合以高效的化學(xué)藥劑，以布朗運(yùn)動(dòng)原理和絮狀分解技術(shù)，強(qiáng)力排出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)陳舊積炭，所分解的積碳顆粒遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元催化器的孔徑得以順利排出排氣管。且能阻止發(fā)動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)內(nèi)新積炭形成，凈化、保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命(起到免拆缸除積炭的作用)。這種具有核磁共振特性 的 “母液”（原液）被稱為 “核磁共振傳遞劑”，也就是現(xiàn)在司有普原液類的添加劑。

　　弊端

　　該類核磁共振技術(shù)石腦油的生產(chǎn)成本偏高，技術(shù)門檻高，目前并沒(méi)有大規(guī)模的使用，僅僅在極少數(shù)的燃油添加劑廠家使用，而且必須通過(guò)授權(quán)才能使用該技術(shù)，授權(quán)周期長(zhǎng)。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　由于核磁共振傳遞劑基質(zhì)是石腦油，和油箱比例計(jì)算，微量添加的石腦油不但與燃油能很好互溶，而且與燃油中已經(jīng)存在化學(xué)劑不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只與燃油發(fā)生物理的共振傳遞作用，作用機(jī)理各異互不影響，完全克服了在燃油中重復(fù)添加化學(xué)添加劑存在的許多弊端。

國(guó)內(nèi)燃油添加劑尚缺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　國(guó)際上通常都由煉油廠提供品牌燃油的性能評(píng)定指標(biāo)數(shù)據(jù) ，因?yàn)楣庥薪M分指標(biāo)的合格是不夠的。 性能評(píng)定是衡量燃油品質(zhì)的重要一環(huán)。中國(guó)在燃油性能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)方面尚是空白。組分指標(biāo)方面也沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行。由于國(guó)內(nèi)缺乏對(duì)燃油的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和方法，各地技術(shù)監(jiān)督局無(wú)法實(shí)施監(jiān)控。國(guó)際工業(yè)對(duì)燃油的性能指標(biāo)有嚴(yán)格要求，對(duì)2類無(wú)鉛汽油來(lái)說(shuō)有四點(diǎn) ：一是燃油噴嘴清潔度，要求流量損失最大不超過(guò)5％：二是進(jìn)氣閥沾滯 ，要求能夠通過(guò) ；三是進(jìn) 氣閥清潔度 ，要求平均每閥不超過(guò) 100mg；四是燃燒室沉積，要求為不大于 140％。

　　所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的進(jìn)口汽車和合資發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)的燃油適應(yīng)度很差，也和沒(méi)有具體的燃油測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)有很大關(guān)系，因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是按照國(guó)外燃油的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的，但是國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)的燃油標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)在階段的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速抖動(dòng)成了較長(zhǎng)便飯。

　　由于國(guó)內(nèi)組分指標(biāo)方面沒(méi)有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，大量使用劣質(zhì)化學(xué)添加劑也引起了諸多不良后果，許多劣質(zhì)化學(xué)添加劑中的主要成分本身就是燃油中限制的成分 ，如含有鉛 、錳 、 鐵、硅、苯、稀烴、硫 、磷等。這些物質(zhì)的過(guò)量添加。破壞了原來(lái)油品的質(zhì)量，很多化學(xué)添加劑的毒性大大高于參比油?；瘜W(xué)添加劑與燃油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，某些方面的性能改善了，但含苯物質(zhì)的添加有可能同時(shí)生成了苯丙芘等許多其它化學(xué)物質(zhì)從尾氣中排放出來(lái)，苯丙芘是一種高度致癌物質(zhì)，其毒性很大；再如汽油 、柴油中的添加劑之一四乙基鉛就是一個(gè)劇毒物質(zhì)，使用后產(chǎn)生了二次污染 ，現(xiàn)正退出燃油添加劑領(lǐng)域；含鐵物質(zhì)的加入，影響了車輛的電磁閥功能，使整車性能下降。

　　同時(shí)，針對(duì)進(jìn)口的添加劑也要引起足夠重視，進(jìn)口添加劑的研發(fā)燃油組分標(biāo)準(zhǔn)完全是出口國(guó)的燃油，到了國(guó)內(nèi)的燃油領(lǐng)域是無(wú)法適應(yīng)的，也可以說(shuō)基本是無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)的燃油組分要求，但是同時(shí)消費(fèi)者要支付高昂的關(guān)稅成本，得不償失。最好是在選擇添加劑的時(shí)候，選擇第六代這類具備物理特性還完全適合國(guó)內(nèi)燃油的添加劑。如果實(shí)在不會(huì)選擇，最簡(jiǎn)單的辦法，就是詢問(wèn)，添加劑的母液，是不是司有普母液（原液）。

國(guó)內(nèi)燃油添加劑發(fā)展歷程縮影

　　早些年，國(guó)家環(huán)?？偩衷l(fā)文件要求在汽油 、柴油中必須強(qiáng)制添加列入“國(guó)家重點(diǎn)環(huán)保實(shí)用技術(shù)推廣目錄的清凈劑”，地方政府也制定了各類的強(qiáng)制添加文件。于是許多企業(yè)立即把燃油添加劑改名為燃油清凈劑，并開(kāi)始生產(chǎn)燃油清凈劑 ，短期內(nèi)出現(xiàn)了數(shù)百個(gè)燃油清凈劑 ，然后找當(dāng)?shù)卣掳l(fā)文件強(qiáng)制添加。 早10多年來(lái) ，全國(guó)許多城市在強(qiáng)制往燃油中添加所謂的燃油清凈劑 ，添加方式是地方政府強(qiáng)制由加油站統(tǒng)一使用當(dāng)?shù)卣付ǖ奶砑觿?，然后加油站漲價(jià)5～8分錢銷售 ，如果不添加當(dāng)?shù)卣付ǖ娜加颓鍍魟?，當(dāng)?shù)卣畡t要求加油站不得銷售燃油 ，并且予 以高額處罰，直至停止銷售、吊銷執(zhí)照。添加的依據(jù)是國(guó)家環(huán)?？偩衷挛囊髲?qiáng)制添加。被強(qiáng)制添加的燃油清凈劑大部分為化學(xué)添加劑。在許多國(guó)家，燃油中是否使用添加劑、使用何種添加劑是由燃油企業(yè)自己定，而且使用何種添加劑也是保密的。政府只要求生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有規(guī)定必須添加指定廠家的指定添加劑。并且，在使用中不斷更新添加劑，如全世界曾普遍使用的添加劑四乙基鉛已經(jīng)在全 世界范圍內(nèi)停止使用。由于亂現(xiàn)象叢生，2008年國(guó)家發(fā)改委直接終止了該類現(xiàn)象，要求燃油企業(yè)不允許在燃油中使用添加劑，添加劑另行銷售不再和燃油共同使用。重慶地區(qū)最大的汽車后市場(chǎng)服務(wù)商-魯班汽車服務(wù)有限公司張總?cè)缡钦f(shuō)。

總結(jié)

　　綜上所述，燃油添加劑是很有必要使用的，經(jīng)過(guò)了6代技術(shù)的演變，目前只有第六代燃油添加劑是最適合國(guó)內(nèi)油品使用的，技術(shù)全面也最先進(jìn)。如果生產(chǎn)企業(yè)要生產(chǎn)燃油添加劑，盡可能的得到第六代添加劑的授權(quán)技術(shù)。因?yàn)橹挥性摷夹g(shù)的添加劑才能做到藍(lán)天保衛(wèi)。如果技術(shù)授權(quán)難以實(shí)現(xiàn)，可以采用司有普原液來(lái)作為添加劑的母液，也是一種便捷方式。