未來幾年汽車銷量預(yù)期
未來幾年汽車銷量預(yù)期
坦克300
- 車型名稱 官方報價 本地最低報價
-
20.31萬
未來幾年汽車銷量預(yù)期相關(guān)資訊
蝸牛車志
2023-02-01
關(guān)于燃油車是不是會停產(chǎn)或者退市的問題，無論是【蝸牛車志】的粉絲，還是身邊親友，這幾年一直在問我。尤其是這兩天，比亞迪官宣從今年3月份，也就是...閱讀全文>>
速度周刊
2018-09-03
今年，英菲尼迪公布了“5 IN 5”戰(zhàn)略，是說以剛上市不久的全新QX50為原點(diǎn)，在未來5年內(nèi)推出5款國產(chǎn)新車，構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的本土化產(chǎn)品矩陣。...閱讀全文>>
盤點(diǎn)未來幾年即將亮相的極具標(biāo)志性的車型
汽車簡報
2018-07-31
【汽研所】對于汽車愛好者來說，相信每個人心目中都有自己所期盼的完美車型，而對于汽車制造商來說，也在不斷的推陳出新，獲得市場的認(rèn)可。今天，我們...閱讀全文>>
AC汽車
2023-12-06
行業(yè)雖然遭受挑戰(zhàn)，但巨大保有量仍讓未來可期。而未來有五點(diǎn)較大的確定性：第一是消費(fèi)降級，行業(yè)呈K字型發(fā)展；第二是新能源汽車持續(xù)快速滲透；第三是...閱讀全文>>
盤點(diǎn)未來幾年即將亮相的極具標(biāo)志性的車型
汽車簡報
2018-07-31
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懂車
2023-07-20
7年前，馬斯克在清華大學(xué)的一次演講上提到：“再過兩三年大家就能看到特斯拉先進(jìn)的自動輔助駕駛系統(tǒng)幫助特斯拉Model 3從洛杉磯開到紐約，并且...閱讀全文>>
全民輿車
2022-04-28
熟悉汽車行業(yè)的都知道，東風(fēng)集團(tuán)是中央直管的特大型汽車企業(yè)。在眾多國企中，重要性不言而喻。但在乘用車領(lǐng)域，苦心經(jīng)營幾十年，卻并沒有打造出一個表...閱讀全文>>
2018年4月新能源汽車銷量出爐，增長遠(yuǎn)超預(yù)期
蘇寧汽車
2018-05-16
近日隨著4月份各類車型銷量排量出爐，4月新能源汽車的銷量排名以及增長情況也隨之出爐，整體上的增長超出預(yù)期，超過了150%的增長，整體上達(dá)到了...閱讀全文>>
李珠
2024-08-27
極氪 001 FR 友商五年內(nèi)造不出來極氪 001 FR 于金秋十月上市，指導(dǎo)價 76.9 萬元起。它擁有眾多領(lǐng)先技術(shù)，如全球量產(chǎn)首發(fā)的四電...閱讀全文>>
問答叫獸
2022-01-10
近日，中華人民共和國科技部黨組成員夏明久在2019中國電動汽車委員會百人論壇上表示，未來幾年將是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展窗口。
夏明久...閱讀全文>>
“雙積分”重壓之下，2021年新能源汽車銷量仍不及預(yù)期？
My車轱轆
2022-07-14
近日，工信部、質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布了2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況，其中比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽乘...閱讀全文>>
2019年汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，市場表現(xiàn)低于預(yù)期
映車
2020-01-10
1月9日乘聯(lián)會發(fā)布2019年銷售數(shù)據(jù)。2019年12月，我國狹義乘用車零售銷量約為214.11萬輛，環(huán)比增長11.1%，同比下降3.4%。2...閱讀全文>>
通用汽車2024年電動汽車銷量預(yù)期下調(diào)5萬輛
貓頭鷹車志
2024-06-13
近日，通用汽車下調(diào)2024年電動汽車銷量預(yù)期。通用汽車首席財務(wù)官保羅?雅各布森（Paul Jacobson）透露，原先預(yù)計(jì)的20萬至30萬輛...閱讀全文>>
資深車點(diǎn)評君
2024-04-07
二手車市場是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可忽視的一個重要環(huán)節(jié)，隨著人們對汽車消費(fèi)的需求日益增加，二手車市場也逐漸得到了越來越多的關(guān)注和發(fā)展。二手車的發(fā)展除...閱讀全文>>
2020中國汽車銷量超預(yù)期實(shí)現(xiàn)2531萬輛
功夫汽車
2021-01-14
1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）召開線上發(fā)布會。根據(jù)發(fā)布內(nèi)容，2020年全年中國汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1...閱讀全文>>
汽車人傳媒
2022-07-26
美國擔(dān)心電池產(chǎn)業(yè)受制于人，中國擔(dān)心汽車芯片被卡脖子。雖然兩者都未實(shí)際發(fā)生，但中美從監(jiān)管層到企業(yè)都在積極投資破解困局。 作者丨黃耀鵬 編輯丨田...閱讀全文>>
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