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中國成為汽車大國

中國成為汽車大國

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中國博瑞:實(shí)力詮釋大國自信

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承德01

2021-07-26

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從汽車大國向汽車強(qiáng)國奮進(jìn),中國一汽向“新”高質(zhì)量躍遷

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車市紅點(diǎn)

2023-01-11

對(duì)于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,2022年注定將是被載入史冊(cè)的一年。疫情、原材料成本瘋狂上漲,零部件供應(yīng)吃緊等產(chǎn)業(yè)難題,不斷加劇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛。相較于過...閱讀全文>>

中國何以成為新能源大國?!且看北京車展上的這些新能源車型

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愛車兵團(tuán)

2018-04-26

從一無所有,到汽車產(chǎn)銷大國,短短的數(shù)十年間,中國汽車工業(yè)用“中國速度”震驚世界。隨著汽車產(chǎn)銷量的增長,中國汽車品牌也開始隨風(fēng)而起,發(fā)芽生長;...閱讀全文>>

中國超日本成為汽車第一出口國

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汽車行業(yè)關(guān)注

2023-05-21

據(jù)外媒報(bào)道,由于全球電動(dòng)汽車銷量的增長,一季度中國超越日本,成為世界上最大的新車出口國。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度,國內(nèi)汽車企...閱讀全文>>

核心技術(shù)不夠領(lǐng)先的汽車大國

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李木子在路上

2019-06-11

近日,網(wǎng)絡(luò)中關(guān)于長安歐尚汽車與WEY發(fā)射火箭的事件展開了對(duì)比熱議。 作為長安汽車旗下的乘用車品牌,長安歐尚汽車此次與民營航天的深度聯(lián)合,旨在...閱讀全文>>

這個(gè)中國品牌又放衛(wèi)星了 南美第一大國總統(tǒng)親自捧場 成為車主

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超級(jí)宇論

2025-10-14

當(dāng)一個(gè)汽車品牌的里程碑時(shí)刻,能讓南美第一大國的總統(tǒng)親自到場見證,甚至主動(dòng)成為其車主,這樣的“排面”足以驚艷全球——這個(gè)品牌,正是比亞迪。 1...閱讀全文>>

汽車加速“革命”,中國能否成為“大贏家”?

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智電車訊

2022-06-28

任正非曾說,華為最會(huì)“吹牛”的是余承東。論吹牛,余承東確實(shí)在行,好在之前吹的大部分都實(shí)現(xiàn)了。 近日,余承東直言:純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束,現(xiàn)在...閱讀全文>>

從汽車大國到汽車強(qiáng)國,中國品牌還需一起翻越幾重山

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時(shí)代財(cái)經(jīng)

2023-08-19

本文來源:時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者:羅夏 上周,比亞迪第500萬輛新能源汽車在深圳下線,是汽車行業(yè)的一座新里程碑,因?yàn)閺男袠I(yè)看,比亞迪同時(shí)也超越了特斯...閱讀全文>>

誰能成為“中國新能源汽車之都”?|汽車說刊

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汽車說刊

2022-12-10

中國正在引領(lǐng)全球汽車變革浪潮,新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)型升級(jí)走向高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。 從北京、上海、廣州等一線城市到武漢、...閱讀全文>>

成為「水果第一大國」,中國用了多少年

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一夢棲

2025-10-13

#廣汽豐田2026款新車上市#成為「水果第一大國」,中國用了60年 央視財(cái)經(jīng)日前報(bào)道,有數(shù)據(jù)顯示,我國已經(jīng)成為全球最大的水果生產(chǎn)國和消費(fèi)國,...閱讀全文>>

歐盟大國下場阻擊,他們對(duì)中國電動(dòng)車下手了!

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知嘹汽車

2024-01-03

知嘹汽車/陳壹 今年9月,歐盟對(duì)中國電動(dòng)車展開了一場猝不及防的反補(bǔ)貼“調(diào)查”。一個(gè)月之后,反補(bǔ)貼“大棒”再次揮向比亞迪、上汽、吉利三家中國車...閱讀全文>>

中國汽車大國質(zhì)量工程·見證中國質(zhì)造 世界參贊中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈深度行新聞發(fā)布會(huì)隆重召開

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侯憲勇

2023-06-29

6月27日,在中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)的指導(dǎo)下,由中國汽車工程研究院股份有限公司和中國世界民族文化交流促進(jìn)會(huì)聯(lián)合主辦...閱讀全文>>

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艾迪汽車

2022-12-29

在全球電動(dòng)化大趨勢下,新能源汽車銷量保持快速增長態(tài)勢,據(jù)乘聯(lián)會(huì)報(bào)告,今年1月-11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量634.5萬輛,同比增長100.5%,...閱讀全文>>

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2023款 2023款 Pro GS 疾風(fēng)版15.89萬 2023款 Pro GS 獵風(fēng)版14.79萬 2023款 Pro 533T 樂享版13.99萬 2023款 Pro 532T 樂逸版12.89萬 2022款 2022款 Pro GS 追風(fēng)版停售 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版停售 2022款 Pro GS 改裝版停售 2022款 Pro 533T 樂趣版停售 2022款 Pro 533T 樂享版停售 2022款 Pro 532T 樂行版停售 2020款 2020款 三廂 20T CVT領(lǐng)先型停售 2020款 三廂 20T CVT旗艦型停售 2020款 三廂 15T 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2020款 GS 20T CVT豪華型 停售 2019款 2019款 兩廂GS 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2019款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型停售 2019款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2019款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2019款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2018款 2018款 兩廂GS 20T 雙離合豪華型停售 2018款 兩廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2018款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2018款 三廂 20T 雙離合豪華型停售 2018款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2018款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2018款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2017款 2017款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2017款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2017款 三廂 20T 雙離合旗艦型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2017款 三廂 15S 自動(dòng)車享版停售 2016款 2016款 兩廂GS 20T 雙離合豪情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂GS 20T 雙離合燃情運(yùn)動(dòng)型停售 2016款 兩廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2016款 兩廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2015款 2015款 三廂 20T 雙離合領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 20T 雙離合精英型停售 2015款 三廂 20T 雙離合旗艦型停售 2015款 三廂 15S 自動(dòng)領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 15S 自動(dòng)進(jìn)取型停售 2015款 三廂 15S 手動(dòng)領(lǐng)先型停售 2015款 三廂 15S 手動(dòng)進(jìn)取型停售
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