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在過去的2004年，汽車廠家頻繁的降價促銷行為似乎已經成為某種行業(yè)慣例，車型銷路不好就以降價開路。但消費者對車市頻頻降價的反應，從最初的興奮狀態(tài)，慢慢變?yōu)閷噧r變化的“審美疲勞”，不僅無動于衷，反而加劇了人們持幣待購的心理期待。在新的一年里，車價的調整能否繼續(xù)吸引消費者的眼球，增加廠家的銷售業(yè)績，不但汽車廠商心里存在疑問，也引起不少汽車業(yè)界人士的關注。春節(jié)臨近，作為業(yè)內的“保留節(jié)日”，一些主流廠家開始了又一輪降價。
東風日產蓄勢待發(fā)
1月18日，東風日產在北京宣布，新款陽光在全國150多家專營店同步上市，同時旗下的藍鳥車型全面調整價格，最高降幅達3.4萬元。
藍鳥的價格調整，是回應東風日產在去年年底宣布的降價補償承諾。降價后的藍鳥車型，最低售價為15.88萬元。
“我們通過履行降價補償?shù)某兄Z，保證廣大用戶的利益，也希望將價格調整到消費者的預期值，讓更多的人認識我們的產品，通過他們的購買來推動市場的發(fā)展�！痹趩柕綖楹我M行降價行動時，東風日產副總經理任勇回答道。
去年車價的下降，許多廠商都沒有獲得預期的銷量，但也同時讓車市冷靜下來。
“選擇在元旦和春節(jié)兩大假期之間推出新車和調整價格，主要是注意到消費者們積蓄的購買力已經開始釋放。另外，無論是廠商還是消費者，都看到現(xiàn)在的車市經過去年的數(shù)次降價，已經到了一個相對理性的時期，再加上臨近春節(jié)過年這樣的購車旺季，因此該出手時就出手�！睎|風日產發(fā)言人鄭愛國認為，消費者對車價已經開始有理性認識，不會一味地繼續(xù)再等待降價，因為目前的總體車價已經趨于合理。
受去年國內市場整體下滑的影響，東風日產在2004年的汽車銷售也有不同程度的下降。但主要原因在于東風日產目前車型體系偏高端，產品線集中在2.0排量以上的區(qū)域，因此應對市場變化的能力大受限制。
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