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沒(méi)錯(cuò)，新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》確實(shí)有促進(jìn)汽車消費(fèi)的一面，但是它卻從更深處限制了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。它禁止了國(guó)內(nèi)民間資本進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，進(jìn)一步鞏固了現(xiàn)有汽車寡頭的壟斷地位。
民營(yíng)企業(yè)要進(jìn)入汽車領(lǐng)域有四條途徑，但卻被“新政”一一堵死：
直接進(jìn)入。--投資額不低于20億元、5億元建研發(fā)中心，這讓準(zhǔn)汽車新貴們望政興嘆，不堪負(fù)荷使進(jìn)入概率幾乎為零。
參股國(guó)有企業(yè)。--在并不缺錢的情況下，國(guó)有企業(yè)怎會(huì)與民企分享利潤(rùn)。進(jìn)入概率幾乎為零。
與跨國(guó)公司合作。--知名跨國(guó)公司已盡數(shù)登陸，且合作版圖已經(jīng)趨向成熟，新的公司合作概率幾乎為零。
買殼進(jìn)入。--新政明確規(guī)定，“不得向非汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)及個(gè)人轉(zhuǎn)讓汽車、摩托車生產(chǎn)資格�！边@條道也被封死了。
在管理學(xué)中有一個(gè)“鲇魚效應(yīng)”解釋說(shuō)，如果總是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)互相兼并重組，就難以徹底盤活市場(chǎng)。一個(gè)有活力的有機(jī)體必須不斷有新鮮的血液來(lái)替換，否則，就會(huì)逐漸走入死胡同。民營(yíng)資本正好是新鮮血液中的重要組成部分，它的進(jìn)入將大大減少“近親繁殖”的弊端。但新政的出臺(tái)顯然將包括民營(yíng)資本在內(nèi)的大部分企業(yè)都排除在外，這樣的政策是不明智的。
而我們的新政策卻偏偏非常鼓勵(lì)這種行為。
不過(guò)這種做法卻是有一個(gè)很堂皇的解釋--為了避免重復(fù)投資，產(chǎn)品過(guò)剩，避免大批資金的浪費(fèi)。
咋看之下，說(shuō)得不錯(cuò)�？墒�，這樣的解釋卻沒(méi)有想到人為的現(xiàn)在重復(fù)投資所帶來(lái)的副作用--沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。只有通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)，才能把低水平的企業(yè)淘汰掉，而不能單純通過(guò)制定行業(yè)門檻。競(jìng)爭(zhēng)力不是保護(hù)出來(lái)的，尤其不是政府保護(hù)出來(lái)的。為何我們的家電行業(yè)能夠大放異彩，而汽車業(yè)卻如此狀況，就是我們的政府保護(hù)出來(lái)的。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品過(guò)剩不是壞事，而是好事。當(dāng)然，是適當(dāng)?shù)倪^(guò)剩，而不是過(guò)度的過(guò)剩。沒(méi)有過(guò)剩就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)就沒(méi)有淘汰。
當(dāng)初吉利，奇瑞等小公司的加入，引起了我國(guó)汽車市場(chǎng)頗為強(qiáng)烈的震動(dòng)，并且?guī)?dòng)了車價(jià)的整體下跌，正如吉利的口號(hào)--造老百姓買得起的車，正是因?yàn)橛兴麄儙?lái)的競(jìng)爭(zhēng)，才使得我國(guó)的車市不在沉默，但是光是他們還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，我們還需要更多更有活力的汽車為我們的車市添波瀾�？墒牵谶@樣的新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》下，不知何年何月才能見(jiàn)到了。
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