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經(jīng)歷了2001年末車市的冷清之后，伴隨著進(jìn)口車關(guān)稅的降低，2002年1月進(jìn)口車全線降價(jià)。其中3.0L排量以下的汽車關(guān)稅從原來的70%降到43.8%，3.0L以上排量的汽車關(guān)稅從原來的80%降到7%。
雖然此前國(guó)內(nèi)汽車專家早已預(yù)言了進(jìn)口車降價(jià)的情形，但新年剛開始進(jìn)口車的降幅就如此之大，來勢(shì)如此之猛，確實(shí)大大超出了人們的心理承受界線，原來持幣待購(gòu)的一部分消費(fèi)人群迅速回到市場(chǎng)開走了自己滿意的進(jìn)口車。北方汽車交易市場(chǎng)一度出現(xiàn)了進(jìn)口車的搶購(gòu)、訂購(gòu)熱潮，并在2月初出現(xiàn)了部分熱銷進(jìn)口車型的缺貨現(xiàn)象。
可以看得出，降價(jià)的直接結(jié)果是緩解了持幣待購(gòu)現(xiàn)象，使2002年1月份在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了2001年第四季度原本該有的銷售量。同時(shí)進(jìn)口車對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)形成的沖擊也提前來臨：加劇了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，加快了中國(guó)汽車與國(guó)際接軌的步伐，國(guó)內(nèi)部分汽車廠商此前的樂觀想法被無情地?fù)羲榱恕Ｓ谑�，就在進(jìn)口車全線降價(jià)的同一天，為了搶占市場(chǎng)，紅旗轎車以它平均3萬元的大幅降價(jià)在汽車市場(chǎng)中旗幟鮮明地打出了以價(jià)格爭(zhēng)市場(chǎng)的王牌。此后狼煙四起，松花江、夏利、吉利、富康、悅達(dá)、黑豹、奧拓、羚羊、金杯、得利卡、富利卡、福萊爾、捷達(dá)、賽歐、帕薩特、桑塔納等多種品牌相繼降價(jià)。
時(shí)至今日，也就是2004年距離進(jìn)口關(guān)稅降到25%的最低限度只有最后一年的時(shí)間了，車市的價(jià)格也開始進(jìn)入了消費(fèi)者們最為冷靜觀望的一年，2004年上半年車市的整體趨淡清楚地說明了這個(gè)問題，但是各款車型到底還有多大的降價(jià)空間，恐怕也只能到明年才會(huì)見分曉。
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