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梅賽德斯汽車集團2月16日公布了其2004年1月的汽車銷售數(shù)據(jù)。其旗下的梅賽德斯-奔馳轎車在亞洲市場共售出7400輛，增長速度達6%，創(chuàng)造了新的銷售紀錄；在中國市場，奔馳轎車的銷售更是取得了最高的增長率，銷量比去年同期增長一倍，突破了1100輛。憑借這一銷售業(yè)績，奔馳轎車在中國內(nèi)地的保有量已經(jīng)超過13萬輛，穩(wěn)居豪華車銷售榜首位。 與此同時，在中國奧迪共銷售了63531輛車，比上年猛增71.5%。其中奧迪A6和奧迪A4以驚人的銷售業(yè)績傲視群雄。奧迪A6全年銷量達53108輛，奧迪A4達8173輛，雙雙突破各自目標銷量。2003年中國轎車市場銷量比去年增長67.%，而奧迪A6及A4同比增長量達75.2%。 -預測：豪華轎車會供不應求 同其他國家的消費者相比，中國消費者購買的價格在3萬美元或更高價格的轎車數(shù)量很大，比例極不協(xié)調(diào)，在中國豪華車銷售的利潤最豐厚。雖然按西方標準多數(shù)中國人還很窮，但外國汽車制造商卻在中國新興的富裕階層中找到了市場。在上海，賓利車代理商今年就已售出了15輛，今年的目標是20輛，為去年的兩倍。 雖然中國近年來人們的收入增長很快，但財富分布很不均勻。中國國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，在這個城市人均年收入仍不足1000美元的國家，中國最富有的10%的人口擁有全部城市家庭財富的45%。在北京市中心，寶馬、賓利以及保時捷的展廳相距咫尺，凸顯出這個豪華轎車市場競爭的激烈程度。
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