2006成都車展PCauto最新報(bào)道 很多人都以為BOXSTER S的S代表SPORT，這一廂情愿的想法當(dāng)中，大概是BOXSTER欠缺了以往保時(shí)捷那種強(qiáng)烈跑車的味道，人們自然渴求新的、更強(qiáng)的BOXSTER誕生。而BOXSTER S一下子滿足了他們的要求，尤其那猛烈增加的50匹馬力。但車廠卻認(rèn)為S的意義不止于SPORTIER那么簡單，它同時(shí)也代表著更強(qiáng)車身結(jié)購、更高速度以及更超然的駕駛享受。
全新的3.2公升引擎
S型號(hào)的驅(qū)動(dòng)形式也是采用平臥式六汽缸引擎，這是保時(shí)捷的傳統(tǒng)，而引擎除了同樣采有中置式擺放，并將排氣量由2.5公升增大至3.2公升，分別將汽缸口徑由85.5mm增至93mm，沖程則由72mm增至78mm。相對(duì)那臺(tái)入門版2.5引擎，整體動(dòng)力大幅提升，最大馬力和扭力為252匹/6250rpm及31.1kgm/4500rpm。為使TORQUE CREVE上升得列加暢滑，新引擎同樣應(yīng)用了VARIOVCAM可改變凸輪軸角度的技術(shù)和兩段式共振進(jìn)氣歧管，以加強(qiáng)低至高轉(zhuǎn)區(qū)域的扭力。
新車只重45kg，引擎因此凈賺了不少動(dòng)力，最明顯就是在100km/h后加速，稍踏油門，推進(jìn)力便即時(shí)提升，此時(shí)車像變成一陣烈風(fēng)在別人的車窗側(cè)掠過。要將它駛至160km/h是非常等閑的事，基本上由0至160km/h這段期間都沒有任何阻力，每一腳油都像完完全全送去車輪一樣。最難得是引擎暢順得使人驚詫，沒有任何異常的震動(dòng)，更犀利是當(dāng)指針踏向七千多轉(zhuǎn)的時(shí)候,引擎運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)仍像處于五千多轉(zhuǎn)，所以不知不覺已駛到200km/h。加上車架和方向盤的操作極其穩(wěn)健，會(huì)讓駕駛者的膽和信心一直大下去，愈開愈快往往是最后的結(jié)果。 轉(zhuǎn)檔更簡易 BOXSTER S配備了最新的六前速手排和五前速TIPTRONIC S，車廠稱手排經(jīng)過特別SPORTS-TUNED，確保檔與檔之間的動(dòng)力傳送和諧、暢順。而檔位十分清晰，轉(zhuǎn)檔全無阻滯，真的瞌上眼也能入檔。已往手排為駕駛者帶來的不便，此排檔可以說已減到最少了，即使平日開不慣手排的人，也極容易適應(yīng)。它給你的舒適感及USER FRIENDLY只是額外獎(jiǎng)賞，因?yàn)槠渲髫?zé)是提供操控上的樂趣。更強(qiáng)的引擎動(dòng)力與六前速排檔配合起來，加速反應(yīng)變得相當(dāng)急勁，排檔比率更緊密，跑起來自然更輕松，更有力。即使使用六檔低轉(zhuǎn)速行車，只要稍為界大腳油，轉(zhuǎn)速很快又再提升，所以在擠塞路面行走也不影響其適用性。 它還備有手動(dòng)轉(zhuǎn)檔和自動(dòng)模式，并可于方向盤上操作。用手動(dòng)模式去操控帶來的樂趣雖不及手排，但就它快捷的轉(zhuǎn)檔反應(yīng)而言，絕對(duì)是值得信賴。況且它的D檔也是聰明絕頂，總之，從踏放油門板的速度和路狀況，排檔便可洞悉到你心所想，同類型排檔之中，它可稱得上是最懂事、最聰明的一臺(tái)。 一流操控 S型的軟篷特別加上一層隔音特料，車內(nèi)噪音抑制得很好，路噪和風(fēng)噪只在較高速的情況下才會(huì)明顯。如路面有些濕滑，須開啟循跡系統(tǒng)而行。它的懸掛明顯是作了改良，在彎里面的傾側(cè)也大幅度降低。它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)可謂極之中性，路縱然濕滑，但甩彎次數(shù)卻很少，當(dāng)然有些時(shí)候是給循跡系統(tǒng)化解了。車架剛性之強(qiáng)，可以使人放肆起來。即使猛拐彎時(shí)，車體仍能保持極高的平衡，完全在掌握之中。
S型的尾排氣為雙排氣喉設(shè)計(jì)。從車首方面看過去，在擋風(fēng)玻璃外圍繞上了電鍍邊，此為裝飾之外，還告訴人們，這部分是經(jīng)過特別強(qiáng)化的，可作翻滾保護(hù)之用，更已通過美國最新的安全標(biāo)準(zhǔn)。而新設(shè)計(jì)的五輻式輪圈和夾于輪圈中非常耀眼的對(duì)向式制動(dòng)活塞卡鉗，是普通保時(shí)捷沒有的。 |
