總結(jié)：

　　1、車

　　經(jīng)過3年多的使用和2000公里左右長途拉練，富康在同檔次車型中綜合性價比一流，在此僅談長途高速使用感受。

　　提速：長期在市內(nèi)不超過100KM時速使用，上高速路跑120KM/H以上需要循序漸進。100、120、140…各跑一段，根據(jù)具體車況掌握時間，一般感覺適應(yīng)噪音后即可再次提速。無論是0-100KM/H、還是100KM/H-160KM/H的加速，都不要和其它車比，富康有自己的節(jié)奏，適應(yīng)它比改變它要好。

　　高速行駛：130-140左右會有共振，反復(fù)幾次上到140以上基本消失；本次長途感覺160KM時速巡航比較爽（當然是人工的），噪音很大沒辦法，但是操控性、穩(wěn)定性等沒有問題。第一次山東自駕曾經(jīng)在威烏高速上巡航了半個多小時的180以上，也許車沒問題，但是駕駛感覺就有點驚心動魄了。（兩次旅行都沒有考慮超速被罰問題，但還是鄭重建議：再好的車也沒事別160、180的，高速路上什么都說不準。）

　　油耗：第一次從青島回北京旅行時速在120左右，油耗粗略計算也就不到7個；本次屬于140/160級別的駕駛，油耗在8.5個，本人能夠接受。

　　調(diào)整：06年初有一次秦皇島自駕，回程也是160級別。返京后城市駕駛油耗較高，一度9個左右，后慢慢降了下來。本次回來感覺依舊保持8個以內(nèi)的城市油耗，沒有刻意調(diào)整。幾次高速長途后都沒有保養(yǎng)，也不知保養(yǎng)一下會有哪些好處。

　　2、路

　　天津：這次去青島，京滬高速天津段修通算一主要動力。上次饒行天津外環(huán)險些讓最內(nèi)側(cè)車道正中一大石頭給費了。這次走了一來回，天津段這90多公里真實“賞心悅目”：雙向六車道，初六返京高峰期也就這段走得舒暢，一路160，去時初三更是車輛寥寥。當然開通不久，相應(yīng)配套還不是很完善。

　　山東：全省高速聯(lián)網(wǎng)收費很好，只要你愿意、從德州到青島可以一路不停（當然也不能堵車）。京滬和濟青段基本為雙向四車道加緊急行車帶，路面也沒什么特殊，不新但也不耽誤跑車。京滬/濟青轉(zhuǎn)換還算方便、路標清楚。青島出城無法一路高速比較遺憾，高速和市道的銜接有待加強。嚴重抗議德州收費站，去年10·1就大排隊，也不改進一下，車排出2公里，居然還有4個口不開，無人引導(dǎo)車輛排隊。本人不是高速工作人員，但是認為只要想，總有解決此問題的辦法。能從耽誤1小時減到30分也算成功啊！

　　3、人

　　由于春、夏、秋都去過了，這次就想感受冬天的青島。而春運期間公共交通不好使考慮自駕車，春節(jié)期間天公作美躲過了初四、初五的華北高速封閉，于是順利往返。

　　基于對車和自己的信心，也不想在路上耽誤時間，一路140-160，但是單司機無定速巡航著實較累，右腳長時間深踩油門發(fā)麻，長時間噪音干擾頭疼，相對來講腰不是很酸、背不是很痛。

　　不喜歡走國道練習(xí)人工導(dǎo)航、路遠也選擇高速，當然山東、河北的沿海高速修好后就更近了。高速駕駛還是有樂趣的，當然有人輪換開適當休息更為合理。如果車帶有定速巡航和天窗再靜音那就是享受了，當然前提要備足20萬以上的銀子和每次幾百到幾千的門票。

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