• s7車身設(shè)計(jì)問題探討，歡迎高人指教。

  鄙人2011g6手尊車主，手動(dòng)太累了。2014北京車展看了s7當(dāng)時(shí)沒有太大感覺，后來看了提車作業(yè)和優(yōu)酷的相關(guān)提車視頻，令我驚訝的是動(dòng)力系統(tǒng)匹 詳細(xì)>>

• 車身設(shè)計(jì)太遜！

  過去一直用Porsche。因?yàn)楸容^注重車身設(shè)計(jì)感。提車之后感覺車身設(shè)計(jì)太遜了，感覺太土。估計(jì)對model s 的新鮮感過去，不會(huì)用太久。如果 詳細(xì)>>

• 吉利、奇瑞連魅力的車身也設(shè)計(jì)不出來呢？沒讓你們追豐田的科技！

  可嘆啊，國人的創(chuàng)新如此，同樣吃飯的腦袋差距怎么這么大呢 詳細(xì)>>

• 車身輕量化設(shè)計(jì)是進(jìn)步還是退步？

  近聞大眾車現(xiàn)在開始了輕量化車身設(shè)計(jì)！難道是為了追趕日本車？換句話說是不是說日本車的設(shè)計(jì)挺超前的？值得大眾學(xué)習(xí)？ 日產(chǎn)的輕量化設(shè)計(jì)是出了 詳細(xì)>>

• 大通用的是前置前驅(qū)車身設(shè)計(jì)，這樣減輕了整車重量

  我是個(gè)專門跑貨運(yùn)的人，天天拉著一箱箱貨從城市的東邊跑到西邊。原先的二手依維柯服役多年后車況越來越差，加上國四排標(biāo)政策什么的所以想換輛新車，跑 詳細(xì)>>

• 安全的車身設(shè)計(jì)

  隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，汽車的安全性能已然成為消費(fèi)者衡量品質(zhì)的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一。作為“專為中國市場”開發(fā)的三菱品牌 詳細(xì)>>

• 鳥籠式安全車身設(shè)計(jì)

  隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，汽車的安全性能已然成為消費(fèi)者衡量品質(zhì)的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一。作為“專為中國市場”開發(fā)的三菱品牌 詳細(xì)>>

• 可靠的車身設(shè)計(jì)

  源于賽車安全理念的鳥籠式安全車身設(shè)計(jì)。車側(cè)A柱、B柱、底盤橫向大梁采用580MP高張力鋼板;門檻下面縱向大梁采用980MP超高剛性鋼板;車門 詳細(xì)>>

• 關(guān)于S7的車身設(shè)計(jì)

  現(xiàn)代空氣力學(xué)研究表明，任何流線型物體將非常有效地減小運(yùn)動(dòng)中的風(fēng)阻，特別是當(dāng)相對運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)有效果。風(fēng)阻是運(yùn)動(dòng)中風(fēng)力對 詳細(xì)>>

• eos的車身設(shè)計(jì)

  擁有較長的車身和軸距，使得車子看起來大氣，坐在里面也舒適。同樣采用流線行的跑車設(shè)計(jì)，有助于減少風(fēng)的阻力 詳細(xì)>>

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