• s7車(chē)身設(shè)計(jì)問(wèn)題探討，歡迎高人指教。

  鄙人2011g6手尊車(chē)主，手動(dòng)太累了。2014北京車(chē)展看了s7當(dāng)時(shí)沒(méi)有太大感覺(jué)，后來(lái)看了提車(chē)作業(yè)和優(yōu)酷的相關(guān)提車(chē)視頻，令我驚訝的是動(dòng)力系統(tǒng)匹 詳細(xì)>>

• 車(chē)身設(shè)計(jì)太遜！

  過(guò)去一直用Porsche。因?yàn)楸容^注重車(chē)身設(shè)計(jì)感。提車(chē)之后感覺(jué)車(chē)身設(shè)計(jì)太遜了，感覺(jué)太土。估計(jì)對(duì)model s 的新鮮感過(guò)去，不會(huì)用太久。如果 詳細(xì)>>

• 吉利、奇瑞連魅力的車(chē)身也設(shè)計(jì)不出來(lái)呢？沒(méi)讓你們追豐田的科技！

  可嘆啊，國(guó)人的創(chuàng)新如此，同樣吃飯的腦袋差距怎么這么大呢 詳細(xì)>>

• 車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)是進(jìn)步還是退步？

  近聞大眾車(chē)現(xiàn)在開(kāi)始了輕量化車(chē)身設(shè)計(jì)！難道是為了追趕日本車(chē)？換句話說(shuō)是不是說(shuō)日本車(chē)的設(shè)計(jì)挺超前的？值得大眾學(xué)習(xí)？ 日產(chǎn)的輕量化設(shè)計(jì)是出了 詳細(xì)>>

• 大通用的是前置前驅(qū)車(chē)身設(shè)計(jì)，這樣減輕了整車(chē)重量

  我是個(gè)專(zhuān)門(mén)跑貨運(yùn)的人，天天拉著一箱箱貨從城市的東邊跑到西邊。原先的二手依維柯服役多年后車(chē)況越來(lái)越差，加上國(guó)四排標(biāo)政策什么的所以想換輛新車(chē)，跑 詳細(xì)>>

• 安全的車(chē)身設(shè)計(jì)

  隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，汽車(chē)的安全性能已然成為消費(fèi)者衡量品質(zhì)的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一。作為“專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)”開(kāi)發(fā)的三菱品牌 詳細(xì)>>

• 鳥(niǎo)籠式安全車(chē)身設(shè)計(jì)

  隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的日趨理性和安全駕駛意識(shí)的不斷提升，汽車(chē)的安全性能已然成為消費(fèi)者衡量品質(zhì)的最重要標(biāo)準(zhǔn)之一。作為“專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)”開(kāi)發(fā)的三菱品牌 詳細(xì)>>

• 可靠的車(chē)身設(shè)計(jì)

  源于賽車(chē)安全理念的鳥(niǎo)籠式安全車(chē)身設(shè)計(jì)。車(chē)側(cè)A柱、B柱、底盤(pán)橫向大梁采用580MP高張力鋼板;門(mén)檻下面縱向大梁采用980MP超高剛性鋼板;車(chē)門(mén) 詳細(xì)>>

• 關(guān)于S7的車(chē)身設(shè)計(jì)

  現(xiàn)代空氣力學(xué)研究表明，任何流線型物體將非常有效地減小運(yùn)動(dòng)中的風(fēng)阻，特別是當(dāng)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)有效果。風(fēng)阻是運(yùn)動(dòng)中風(fēng)力對(duì) 詳細(xì)>>

• eos的車(chē)身設(shè)計(jì)

  擁有較長(zhǎng)的車(chē)身和軸距，使得車(chē)子看起來(lái)大氣，坐在里面也舒適。同樣采用流線行的跑車(chē)設(shè)計(jì)，有助于減少風(fēng)的阻力 詳細(xì)>>

沒(méi)有合適的答案嗎？ 車(chē)問(wèn)答 等你來(lái)問(wèn)！