【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】現(xiàn)代汽車依靠前衛(wèi)的外觀與高性價比，打動了國內(nèi)消費(fèi)者的心，不少人慢慢消除了對于韓系車的偏見。其實(shí)韓國車能夠有今天，其發(fā)展歷程也是非常艱辛的。比如保有量突破70萬大關(guān)的伊蘭特，這款車算是一款比較有“故事”的車型了，因?yàn)樗谝呀?jīng)經(jīng)歷5代的洗禮。

　　我們不禁要問，伊蘭特究竟有哪些不為人知的秘密呢？在朗動（第五代伊蘭特）8月23日即將上市之際，筆者做了一個車型歷史回顧，希望通過下面的文章，讓大家了解更多現(xiàn)代伊蘭特的前世與今生。

　　溫馨提示您：在8月23（本周四）下午6：30，朗動將在北京國家會議中心舉行隆重的上市發(fā)布會，屆時會請到明星級代言人吳彥祖。PCauto將會對此次發(fā)布會做全程視頻報道，敬請您的期待!

● 伊蘭特共有五代車型

　　談到伊蘭特究竟有幾代車型，這本身就是個備受爭議的話題。因?yàn)橛行┤苏f它共有7代，分別是第一代1990-1993年，第二代1993-1995年，第三代1996-1999年，第四代1999-2001年，第五代2001-2005年，第六代2005-2010年，第七代2010-至今。

　　還有人說伊蘭特共有5代車型，第一代1990-1995年，第二代1995-2000年，第三代2000-2006年，第四代2006-2010年，第五代2010-至今。大多數(shù)人更傾向于5代的說法，因?yàn)?代的說法加入了改款車型，而非我們所說的換代。所以從嚴(yán)格意義上來講，5代的說法似乎更符合邏輯。

● 伊蘭特的前身：現(xiàn)代Stellar

　　在介紹伊蘭特之前，我覺得有必要說一下它的由來。追溯到1983年，現(xiàn)代的高級家轎Stellar上市，其外觀造型是現(xiàn)代汽車重金禮聘意大利喬治亞羅工作室操刀設(shè)計(jì)，而機(jī)械結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)則分別來自福特與三菱。Stellar上市后便獲得了成功。

　　現(xiàn)代Stellar在獲得成功后，加快了豐富產(chǎn)品線的步伐，除了衍生出中型轎車索納塔系列之外，也在1990年推出了第一代伊蘭特。

● 第一代伊蘭特
年份：1990-1995年

　　1990年，現(xiàn)代推出第一代伊蘭特(在部分歐洲地區(qū)被稱為Lantra)。新車推出后，目標(biāo)便鎖定了當(dāng)時如日中天的本田思域和豐田花冠。第一代伊蘭特的車身尺寸為4375mm×1675mm×1395mm，軸距達(dá)到了2500mm，這正是當(dāng)時緊湊級家用車的主流水準(zhǔn)。

　　動力上，第一代伊蘭特搭載源自于三菱的1.6L直列四缸DOHC雙凸輪軸16氣門引擎，它擁有113hp/6000rpm的最大功率輸出，以及187km/h的極速速度，配備了5速手動與4速自動兩種變速箱。

　　在1992年，為了成功登陸歐洲市場，現(xiàn)代汽車根據(jù)歐洲人的審美，曾為第一代伊蘭特的外觀進(jìn)行了小幅修改。到了1993年，第一代伊蘭特迎來了不大不小的改款，它的車身尺寸有所增加，達(dá)到了4405mm×1680mm×1390mm。同時，新增了來自三菱的1.8L動力，為當(dāng)時的用戶提供了更多的選擇機(jī)會，從而提升整體銷量。

● 第二代伊蘭特
年份：1995-2000年

　　1995年發(fā)布的第二代伊蘭特在外觀造型上，與第一代車型具有迥異的風(fēng)格。因?yàn)槿嚨木€條均是以曲線為主，整體感覺較第一代更為圓潤。第二代伊蘭特的車身尺寸為4420mm×1700mm×1395mm，具有2550mm的軸距。

　　第二代伊蘭特不僅限于將目標(biāo)鎖定在韓國本土以及歐美市場，也慢慢的開始進(jìn)軍澳洲、菲律賓與印度尼西亞市場。

　　值得一提的是，第二代伊蘭特已不再采用三菱的引擎技術(shù)，而是搭載了現(xiàn)代自主研發(fā)的Alpha引擎。這是由韓國自行設(shè)計(jì)研發(fā)的第一臺引擎，其在耐用度與平順性性方面也獲得了顯著的提升。而現(xiàn)代集團(tuán)除了提供1.5L SOHC直列四缸引擎以及1.8L Beta DOHC直列四缸引擎兩款外，也根據(jù)市場需求的不同，對引擎排量與結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同的調(diào)校。

　　1998年，伊蘭特又進(jìn)行了一次中期改款，在外觀方面則是換上了全新的中網(wǎng)，而且新增了2.0L引擎。另外，在歐洲市場上，現(xiàn)代也首次推出了伊蘭特的五門版旅行車。

● 第三代伊蘭特
年份：2000-2006年

　　內(nèi)部代號為XD的第三代伊蘭特在2000年發(fā)布，2001年正式上市。其實(shí)在這一時期的現(xiàn)代汽車還沒有明確家族化設(shè)計(jì)理念。所以在造型上，第三代伊蘭特已經(jīng)跳脫前兩代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，改為類似美系車略為方正的設(shè)計(jì)。 在車輛安全以及操控性方面，第三代伊蘭特已經(jīng)開始向歐系車看齊。

　　我們所最熟悉北京現(xiàn)代伊蘭特就是這一代車型，它是繼索納塔之后，北京現(xiàn)代引入的第二款車型。伊蘭特在2003年上市之初就取得了驕人的成績，在短短不到6年時間里（截止2009年3月），伊蘭特在國內(nèi)的保有量突破了70萬量，成為繼凱越和捷達(dá)之后，第三款保有量突破70萬大關(guān)的單一車型。

國產(chǎn)伊蘭特

　　北京現(xiàn)代投產(chǎn)的第三代伊蘭特車身尺寸為4495mm×1720mm×1425mm，軸距則是2610mm，中庸的外形和寬敞的后排空間，讓不少競爭對手汗顏。

　　動力方面，國內(nèi)投產(chǎn)的伊蘭特1.6L車型搭載了直列四缸DOHC 16V引擎(代號G4ED)，最大功率輸出為107hp/5800rpm，最大扭矩為146Nm/3000rpm，而1.8L車型所配備的G4GB引擎，則擁有132hp/6000rpm的最大功率輸出，以及168Nm/4500rpm的最大扭矩。

國產(chǎn)伊蘭特

　　這一代伊蘭特所配備的發(fā)動機(jī)，都 加入了主流的CVVT可變氣門正時技術(shù)，雖然動力性能上并沒有太多提升，但是在經(jīng)濟(jì)性方面卻得到了較大的改善。而兩款引擎都搭配了4速自動和5速手動變速箱，懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜+后雙連桿的配置。

● 第四代伊蘭特(悅動)
年份：2006-2010年

第四代伊蘭特海外版

　　在2006年的紐約車展上，現(xiàn)代發(fā)布了第四代伊蘭特，這款車于2007年正式在全球范圍內(nèi)上市。相比于第三代車型，這款車不僅在外型上發(fā)生了很大的變化，在動力和底盤系統(tǒng)上也有不小的提升，全新的1.6L gamma發(fā)動機(jī)擁有90kw的最大功率，而前麥弗遜+后多連桿的懸掛形式，也能夠提供不錯的行駛性能。

第四代伊蘭特海外版

　　第四代伊蘭特(悅動)在2008年引入國內(nèi)市場。相比于海外車型，悅動在外形經(jīng)過了一定的改動，與海外版車型區(qū)別確實(shí)不小。此外，悅動引入時遭遇了減配的待遇，后懸掛也由海外的多連桿式簡化為扭轉(zhuǎn)梁式。

國產(chǎn)伊蘭特悅動

　　第四代伊蘭特外觀融合了海外旗艦車型Azera的造型特色，同時也增加了部分索納塔的神韻，這讓第四代車型擁有了歐系車的優(yōu)雅與穩(wěn)重，比較符合中國人的審美。

國產(chǎn)伊蘭特悅動

　　還有就是，第四代伊蘭特車身尺寸為4505mm×1775mm×1480mm，軸距為2650mm，在車身尺寸的全面增加之下，第四代伊蘭特?fù)碛斜纫撂m特更加寬敞的車內(nèi)空間。同時在安全配備方面，配備了包括側(cè)氣簾在內(nèi)的6氣囊、ABS+EBD系統(tǒng)。

● 第五代伊蘭特(朗動)
年份：2010-至今(國內(nèi)8月23日上市)

　　第五代伊蘭特(國內(nèi)命名為朗動)早已于2010年海外上市，只是一直未能引入國內(nèi)市場。但經(jīng)過了許久的傳言風(fēng)波后，現(xiàn)代終于敲定了朗動的國內(nèi)上市時間，最終定在了2012年8月23日。這樣一來，朗動將會和目前在售的伊蘭特及悅動形成三代同堂的局面。

　　朗動將延續(xù)現(xiàn)代富有特色的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)年輕、動感。與上一代車型(悅動)相比，朗動的定位將更趨于運(yùn)動，主打的客戶群體也更年輕。

　　伊蘭特引入國內(nèi)市場后具有出色的銷量表現(xiàn)，很大一部分原因是由于寬敞的車內(nèi)空間。不過即將國內(nèi)上市的朗動似乎并不只是單一的注重空間，因?yàn)檫@款車的車身尺縮減至4530mm×1775mm×1435mm，軸距為2700mm。相比于悅動，朗動軸距增加了50mm，類似跑車化的設(shè)計(jì)讓車身尺寸比悅動略小。

　　朗動的內(nèi)飾與海外版沒有任何區(qū)別，內(nèi)飾的效果和搭配更具家族化特點(diǎn)。在中控臺的設(shè)計(jì)上，朗動明顯融入了流體雕塑的設(shè)計(jì)元素，顯得一氣呵成動感十足。銀色裝飾顯然比桃木更能討好緊湊級車型的主流用戶群體。

　　動力方面，朗動搭載全新的1.6L或1.8L發(fā)動機(jī)，匹配全新的6速自動與5手動變速箱。其中，1.6L發(fā)動機(jī)可以輸出103kW的最大功率和167Nm的最大扭矩。據(jù)美國環(huán)保署公布，1.8L車型高速公路油耗僅為5.9L/100km。

　　從定位上看，朗動將會主要沖擊目前主流的A級車市場，其中包括本田思域、長安福特新?？怂?/a>等重量級車型，都會是朗動的主要競爭對手。

　　當(dāng)然，但作為韓國車企，現(xiàn)代汽車的性價比一直被人看好的。朗動上市以后，伊蘭特將會形成三代同堂局面，這樣一來價格區(qū)間將會更大，用戶的選擇機(jī)會也會更多。