【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】在今年的上海車(chē)展上，上汽名爵以MG Cyberster夸張的設(shè)計(jì)吸引眾多目光，通常來(lái)講，這種過(guò)于科幻的概念車(chē)對(duì)大家來(lái)講都只是“看個(gè)熱鬧”，沒(méi)想到名爵卻是來(lái)真的，以獨(dú)特的“眾籌眾創(chuàng)”方式?jīng)Q定是否量產(chǎn)，在5月初，上線(xiàn)10天就認(rèn)籌突破5000份，提前93天完成眾籌目標(biāo)，量產(chǎn)正式被提上議程。盡管Cyberster除了logo之外，與舊日的MG跑車(chē)已經(jīng)沒(méi)什么聯(lián)系，但MG經(jīng)典車(chē)的命運(yùn)如此跌宕無(wú)常，小編又怎會(huì)錯(cuò)過(guò)與大家分享的機(jī)會(huì)？

　　不過(guò)，這并非第一款掛上MG logo的敞篷跑車(chē)，早在1924年，其前身英國(guó)MG就已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型兩座跑車(chē)MG14/28，到了1950年代，MG相繼推出了MGA、MGB、MGT系列，更對(duì)汽車(chē)史和流行文化造成深遠(yuǎn)影響，成就半世紀(jì)的輝煌歷程。

　　回顧國(guó)產(chǎn)跑車(chē)歷史，可以說(shuō)這也是一段不太漂亮的成長(zhǎng)史，從吉利美人豹、中華酷寶、比亞迪S8等車(chē)型都能看出，它們成長(zhǎng)于稚嫩的市場(chǎng)和孱弱的設(shè)計(jì)能力，注定會(huì)被歷史的長(zhǎng)流淹沒(méi)。在此之后，幾乎沒(méi)有自主廠(chǎng)商敢碰雙門(mén)轎跑、敞篷車(chē)這一并不賺錢(qián)的市場(chǎng)。而MG Cyberster誕生的時(shí)代，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)和研發(fā)能力早已經(jīng)是另一個(gè)次元，名爵更承諾量產(chǎn)版將會(huì)最大限度還原概念車(chē)設(shè)計(jì)、讓更多用戶(hù)參與共創(chuàng)，目前Cyberster的架構(gòu)、三電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也已經(jīng)初步完成，它以后能否像前輩們那樣引領(lǐng)出風(fēng)潮呢？（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊嘉臻）