提到豐田跑車(chē)，你會(huì)想到誰(shuí)？SUPRA？86？是的。但是有這么一款車(chē)，可以堪稱(chēng)是豐田超跑里的巔峰之作，雖然它早已停產(chǎn)，但它在日本車(chē)壇書(shū)寫(xiě)下的一章章神話幾乎成為了各大日系粉口中的“談資”，它就是雷克薩斯LFA。

　　看過(guò)TOP GEAR的朋友可能知道，以黑各種超跑著稱(chēng)的主持人（大猩猩J.C）曾這么評(píng)價(jià)過(guò)雷克薩斯LFA:“我開(kāi)過(guò)無(wú)數(shù)超跑，雖然這輛不是最快的，但它一定是最好的”。

　　2004年6月30日，日本汽車(chē)的“280PS馬力公約”正式解除，各家車(chē)廠紛紛拿出了深藏已久的武功秘籍，打造出了不少高性能跑車(chē)，而LFA正是其中之一。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，豐田（雷克薩斯）為了制造LFA，將原有的元町工廠改為“LFA工房”，并以選拔方式挑出175位精英技師，純手工打造LFA。

　　從造型設(shè)計(jì)上我們不難看出，雷克薩斯LFA在千禧年時(shí)就已經(jīng)用到了超前的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與目前在售的雷克薩斯LC看上去有極高的相似之處。鋒利的線條、大面積的留白以及修長(zhǎng)的車(chē)身線條湊在一起，即便是用現(xiàn)在的審美去欣賞，依舊覺(jué)得韻味十足。LFA還引入了那個(gè)年代的黑科技，其中就包括碳纖維單體殼式底盤(pán)和車(chē)體。

　　簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言一直延續(xù)至今，熟悉的元素和布局方式在如今的雷克薩斯車(chē)型上都能見(jiàn)到。Alcantara、鋁合金飾板經(jīng)過(guò)紅色皮質(zhì)點(diǎn)綴，散發(fā)出一股誘人的運(yùn)動(dòng)氛圍，不斷激勵(lì)著駕駛者的腎上腺素。

　　不過(guò)對(duì)于一臺(tái)超跑來(lái)說(shuō)，動(dòng)力部分才是真正的歸屬。LFA搭載一臺(tái)4.8L高轉(zhuǎn)速1LR-GUE V10發(fā)動(dòng)機(jī)（與雅馬哈共同開(kāi)發(fā)），最大馬力552PS，最大扭矩480N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)采用中置布局，匹配一臺(tái)6速序列式變速箱，換擋時(shí)間最快僅需0.2S，最高速度可達(dá)325公里/小時(shí)。

　　值得一提的是，LFA的聲浪經(jīng)過(guò)工程師的特殊調(diào)教后，可以爆發(fā)出非常動(dòng)聽(tīng)的排氣聲。對(duì)此，豐田章男（豐田社長(zhǎng)）也曾評(píng)價(jià)過(guò)：“LFA的聲音聽(tīng)過(guò)這輩子都忘不了”。在售價(jià)方面，LFA采用全球限量500輛的方式進(jìn)行售賣(mài)，指導(dǎo)售價(jià)為3750萬(wàn)日元（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)約為598萬(wàn)元人民幣），成為了日本車(chē)壇史上最貴的車(chē)。

　　不知《頭文字D》里，一句“我要買(mǎi)GTR”的玩笑話，成為了多少日系粉絲口中的經(jīng)典段子。這款被稱(chēng)作是“東瀛戰(zhàn)神”的GT-R，曾在勒芒賽事中創(chuàng)下連戰(zhàn)50場(chǎng)不敗記錄。從07年推出至今，R35已經(jīng)走過(guò)了13年的時(shí)間，說(shuō)它是日系超跑的代表也毫不夸張。

【頭文字D畫(huà)面截圖】

　　此前，日產(chǎn)為了慶祝GT-R 50周年，特地又推出了新款GT-R Nismo車(chē)型。該車(chē)在保留舊款GT-R Nismo R35基礎(chǔ)上，在變速箱中新增了更強(qiáng)勁的“R模式”，進(jìn)而讓這輛超跑看上去更接近于完美。

　　為了使車(chē)輛擁有更好的性能，GT-R Nismo依舊配備N(xiāo)ismo空氣動(dòng)力學(xué)套件，前后保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)頂、側(cè)欄蓋、行李箱以及后擾流器均采用了碳纖維材質(zhì)，以達(dá)到輕量化目的。細(xì)節(jié)上，GT-R Nimo前擋泥板采用與GT-R GT3相似的擋泥板通風(fēng)口，同時(shí)采用扇形發(fā)動(dòng)機(jī)蓋出風(fēng)口有助于將熱空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)艙中導(dǎo)出。

　　來(lái)到內(nèi)飾，GT-R Nimo依舊延續(xù)了GT-R車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更多是在其基礎(chǔ)上增加了運(yùn)動(dòng)化的改變。Nismo專(zhuān)屬座椅、Alcantara材質(zhì)的中控臺(tái)和車(chē)頂已經(jīng)紅色縫線等細(xì)節(jié)都能與普通版車(chē)型拉開(kāi)辨識(shí)度。

　　動(dòng)力方面，GT-R Nimo依舊搭載3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校后可以輸出最大功率441kW（600PS），最大扭矩652N·m的數(shù)據(jù)。

　　在硬件基礎(chǔ)上，該車(chē)還采用與現(xiàn)役的GT3賽車(chē)版本GT-R車(chē)型采用相同的渦輪增壓器和10葉片渦輪，同時(shí)每個(gè)葉片的厚度減少了0. 3毫米。這一調(diào)整令整個(gè)渦輪增壓器的質(zhì)量減少了14.5％，慣性也相應(yīng)降低24％，以此提升了瞬時(shí)響應(yīng)的能力。

　　至于價(jià)格方面，目前新款GT-R Nismo尚未有引進(jìn)計(jì)劃，參考之前2015款GT-R Nismo車(chē)型（235萬(wàn)人民幣）的售價(jià)來(lái)看，新款GT-R Nismo的定價(jià)應(yīng)該不會(huì)便宜。

　　上世紀(jì)60年代，福特汽車(chē)因?yàn)槭召?gòu)法拉利失敗的原因。一氣之下決心打造一臺(tái)超越法拉 250GTO（當(dāng)時(shí)稱(chēng)霸勒芒）的超級(jí)跑車(chē)以表“憤怒”，于是就誕生出了大家所熟知的福特GT40。

【福特GT40】

　　直到2016年，當(dāng)大家都以為這輛神話車(chē)型在面臨“絕后”時(shí)，全新一代福特GT才得以橫空出世，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)GT車(chē)型的神話。

　　雖然車(chē)身輪廓至今還保留著50年前的影子，但仔細(xì)觀察后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，全新一代福特GT車(chē)身上的線條和細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。各種夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件上身之后，其氣場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)了同價(jià)位的主流超跑。

　　福特GT采用了水滴狀的座艙設(shè)計(jì)，搭配著車(chē)身上的鏤空設(shè)計(jì)可以帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)，空氣吸入過(guò)程中，拂過(guò)的氣流能為車(chē)身提供足夠下壓力，對(duì)于降低車(chē)輛重心、提升操控性能及增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性都有所幫助。

　　沒(méi)有了傳統(tǒng)美系車(chē)的肌肉感，福特GT看上去更加輕巧靈動(dòng)。中置雙出式的排氣設(shè)計(jì)也向勒芒元素致敬，整體氣勢(shì)非?？褚啊?/p>

　　相比于夸張的外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，福特GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得有些收斂。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，除了兩塊電子屏幕，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾中所有的元素都在向駕駛看齊。F1式賽車(chē)式的多功能方向盤(pán)、偏向賽道化風(fēng)格的液晶儀表、大量碳纖維以及Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用，頓時(shí)讓福特GT充滿了戰(zhàn)斗味。

　　與此同時(shí)，福特GT還引入了碳纖維單體殼車(chē)身，搭配前后鋁合金副車(chē)架，成為了市面上馬力/重量比最大的車(chē)型。

　　動(dòng)力方面，福特GT搭載一臺(tái)3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供最大超過(guò)600PS的馬力，峰值扭矩達(dá)到746N·m，變速器方面則搭配一臺(tái)7速雙離合變速箱。

　　根據(jù)此前傳聞，福特官方曾公布過(guò)全新福特GT跑車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)為678萬(wàn)元。不過(guò)從最新消息來(lái)看，這款車(chē)型因國(guó)六等排放法規(guī)影響，已經(jīng)無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)了。

　　今天給大家?guī)?lái)的這些均是目前主流品牌在售/造過(guò)最貴的車(chē)型。雖然其中有些車(chē)型已經(jīng)停產(chǎn)，或者是即將面臨停產(chǎn)，但是它們?cè)谲?chē)壇中留下的那些光輝歲月，都將成為每個(gè)車(chē)迷難以忘掉的美好記憶。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄒佳成）