【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】只要開車的人，都有過這樣的切身體會，每當(dāng)自己開車的時候，都覺得別的司機是傻X，遇到一些情況總是會不停的謾罵：你會不會開車??？變道都不打轉(zhuǎn)向，傻X！怎么開的車，女司機吧？

　　話說，十個男人開車有九個是路怒患者，剩下的那個是因為路怒被揍的。至于我？“我開車罵人，我沒有錯，我也沒有路怒癥，錯都錯在路上不會開車的蠢貨太多。因為除了我以外，都是傻X。”你也是這么想的對吧，兄dei。

　　去過日本的朋友都對日本交通深刻：駕駛員之間的行車禮儀（機動車之間互相謙讓、閃兩下尾燈表達謝謝）以及車讓人的現(xiàn)象，讓小編不得不懷疑，日本真的存在路怒的現(xiàn)象嗎？？本著好奇的心理，小編不小心發(fā)現(xiàn)了日本老司機的佛系駕駛秘籍，現(xiàn)在就來幫你控制下內(nèi)心惴惴不安的小魔鬼~

　　1886年1月29日，當(dāng)?shù)谝惠v汽車的發(fā)明專利問世的時候，它的發(fā)明者德國人卡爾·本茨異常興奮，或許他做夢也不會想到，一百多年后，他的這項偉大的發(fā)明會是造成全球死亡率最高的罪魁禍首——車禍！

“汽車之父” 卡爾·本茨

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，世界上平均每50秒就有一人死于交通事故，平均2秒就有人因此受傷。而且由于不注意細節(jié)，這個數(shù)據(jù)還在不斷增長中。世界各國為了減少交通安全事故，可謂是絞盡腦汁，大開腦洞……

　　而締造交通“安全神話”的日本，于2008年成立“交通安全0死亡日”，提高國民的交通安全意識，每年交通安全事故死亡人數(shù)都在大幅下滑！有數(shù)據(jù)顯示，日本的車禍死亡率是0.77%，英國是1.1%，加拿大是1.2%，澳大利亞是1.17%，法國是1.59%，美國是1.77%。

　　在2016年（平成28年）日本內(nèi)閣府公開的“第10次交通安全基本計劃”中，政府提出了“到2020年（平成32年）為止，將交通事故死亡人數(shù)控制在2500人以下，實現(xiàn)世界第一安全的道路交通”的目標。如今，離計劃的日期已經(jīng)不到兩年了。

　　據(jù)悉，2017年（平成29年），日本交通事故死亡人數(shù)與前年相比減少了210人(-5.4%)。2018年（平成30年）截止到8月末，日本死亡人數(shù)比上一年減少120人(-5.2%)，照此減少率繼續(xù)下去，很難達到預(yù)期的2500人以下。但是，面臨20國集團大阪峰會、橄欖球世界杯、東京奧運會等世界性活動，日本政府一心想要達成這個目標。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國的交通致死率高達20.7%，是發(fā)達國家的十倍以上，而且中國每年因交通事故的死亡人數(shù)位列世界第三位，是日本的26倍，這樣直觀的比較讓人觸目驚心！那么日本人究竟有何種難以置信的方法締造“安全神話”呢？

　　事故造成交通堵塞，即便是平時公認的“紳士”，也免不了在車內(nèi)焦躁、咂嘴。要是再遇上什么焦急的事情，這個最危險的時間帶可能就像被下了魔咒一般，發(fā)生事故的可能性直線上升。即便沒有那么復(fù)雜的內(nèi)外部因素作祟，作為活生生的人，在該生氣的時候總會有怒火無法抑制，路怒就這樣發(fā)生了。

　　那么，怎樣做才能成為無論何時何地都自如地在混亂中整頓的“文明安全駕駛者”呢？日前，小編看到日本老司機推薦的一篇推薦佛系駕駛的文章——《少生氣少事故》 ，里面有很多有趣的內(nèi)容，這里不妨拿出來和大家分享一下。

　　“世界三大宗教”的佛教、基督教、伊斯蘭教，對安全駕駛最有幫助的還是佛教。不過這里并不打算推銷念珠之類的東西，而只是想把佛教的教義思想運用到駕駛技術(shù)上。

　　“一切皆苦”、“諸行無常”、“諸法無我”和“涅槃寂靜”為佛教的四大基本教義。按照小編粗淺的理解，它們各自的意思大致如下：

　　其實，要達到老司機的最高境地，壓根沒有必要按照什么修驗道/水垢離的方式苦行，像在瀑布下打坐體驗，凈化與洗刷罪孽之類的，你可以通通當(dāng)胡扯……只需要將上述前三個教義在腦海和心底里反復(fù)學(xué)習(xí)就足夠了。也就是說，以三大教義為心理基礎(chǔ)的安全駕駛，就足以稱得上是“佛系駕駛”了。

　　雖說如此，但每次都要將三個教義在腦海里過一遍實在是太麻煩了，因此作為每日要學(xué)習(xí)思考的簡易型方法，將第一點“一切皆苦”單列出來最值得推薦。按照“一切皆苦”的意念駕駛，駕駛過程中的混亂情況都會減少很多。因為無論如何大家無法按照自己的想法去做，那么遇到有違己愿的事情時，也能夠理解并放平心態(tài)。

　　另外，如果走在公路上，可能會遇到失禮的司機，遭遇到“煽動駕駛”之類的情況。不過沒關(guān)系，了解并實踐“一切皆苦”的求道者，不過簡單抱怨幾句完事。畢竟只要活著，只要開車，就會發(fā)生這樣的事情。

　　“路怒癥”和車禍有明顯相關(guān)性，Dr.Leon James在1997年的國會證詞中指出，“路怒癥”是美國交通事故的第一大元兇。路怒癥造車的慘案有很多，比如在2013年，韓某因為李某的嬰兒車影響了自己停車，遂將李某暴打并將嬰兒抱起摔在地上，致嬰兒死亡，結(jié)果韓某被法院宣判死刑。

　　有關(guān)“路怒癥”新聞從來就沒有斷過，除非我們完全不坐在車上，否則指不定就會在某個時刻遇到路怒癥的司機。路怒癥的案例不勝枚舉，究其原因，只是一口氣過不去而已。關(guān)于這方面的研究，心理學(xué)家做過分析，發(fā)現(xiàn)：

　　1.汽油的味道能夠麻醉人的大腦：汽油味能夠降低人們的自我約束力，而一些喜好飆車的賽車黨們也表示汽油味能夠讓他們興奮。

　　2. 交通擁堵、司機的不文明駕駛、路人的違章舉動、天氣惡劣等客觀原因，都容易成為引起情緒爆炸的導(dǎo)火索。

　　3.優(yōu)越感：主要表現(xiàn)在司機對自己的車輛、駕駛技術(shù)、交通知識的自信上面。

　　4.隔離感下的去個性化：汽車是獨立的密閉空間，駕駛者客觀身份的隱匿性會導(dǎo)致其在駕駛時自控力變差，做出一些平時不太會做的行為，比如亂扔垃圾、亂罵人、亂鳴笛等。

　　5.心理退行下的控制欲受挫：簡言之，就是控制欲得不到滿足所引起的挫敗感和無能感，這類感覺很容易激發(fā)暴怒情緒。

　　越是名貴的汽車，其駕駛座椅的設(shè)計就越柔軟舒適，容易讓人有被包納的安全感。在心理上就會退行到類似進入母親子宮的感覺，坐在安全私密的地方，手握方向盤，隨心所欲地掌控汽車的方向和行進。——控制欲

　　但隨著機動車的擁有量越來越多，城市交通擁堵的程度也越來越嚴重。這就使得很多人面臨想向左而不能，想向右也不能，想轉(zhuǎn)彎時也無法做到的窘境。此時的人們難免會感到對環(huán)境失去控制，進而體驗到很大的挫折感和無能感，這種失控就極易激發(fā)出駕駛者暴怒的情緒。

　　社交媒體信息過載的現(xiàn)在，我們被困在人群之中，除了越來越容易被別人看法左右，也學(xué)會將自己包裹進一次次經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化的演繹中。只有當(dāng)自己置身于完全私密的空間中時，才能放飛自我，歌頌奢侈的Keep real。

　　但不是每種放飛自我都人畜無害，早在1950年，迪斯尼就曾經(jīng)塑造過一個謙遜且有禮貌的Mr.Walker（步行先生），可當(dāng)他一旦坐到駕駛位上，關(guān)上車門，摸著方向盤就瞬間化身為“一頭失控的怪獸”——Mr.Wheeler（車輪先生）。

　　而在現(xiàn)實生活中，Mr.Wheeler實在太過常見，說不定我們都是其中一員：粗魯易怒、爭強好勝、挑釁冒險、尖刻荒謬……仿佛整條道路上都是故意來找茬、需要被K.O.的敵人。

　　而事實上，我們真的那么需要趕時間么？我們開車的習(xí)慣真的如自己認為的一般完美無瑕嗎？我們都知道，并不是。那么，到底怎么才能在車內(nèi)，這個相對隱私的空間里依然能控制住內(nèi)心小魔鬼的出沒呢？

　　所謂防路怒，就只能是冷靜冷靜冷靜＋放平心態(tài)，沒有什么更好的辦法了，畢竟再溫順的人，每天開車上路遇到這各種并線、遠光、玩手機，估計也會爆掉。當(dāng)然平時吃的清淡一點，多補充維生素ABCDE也是有助于降火，保持心情愉悅噠～

　　正所謂：手握方向盤，腳踏鬼門關(guān)，開車莫斗氣，家人盼平安。不過想要不路怒，最重要的還是大家都好好開車吧?。。。ㄎ模禾窖笃嚲W(wǎng) 韓蕊）